理士蓄电池LHT2-3000 2V3000AH极限使用温度达到80℃

安装检测

(1)取暖器或空调通风孔不应直接对着蓄电池,应尽量使蓄电池组各部位温差不超过℃。蓄电池室应避免阳光直接照射,远离火源,不能置于大量放射性、红外线辐射、有机溶剂和腐蚀气体环境中。

(2)理土藁电池室内应有通风设施,当蓄电池严重过充时,可能会有复气和氧气排放在大气中，据此,在成套电源装置中柜的设计也应有良好的通风，成套装青可布置在控制室内。(3)理土蓄电池布置在楼层上时,应向土建提供负荷要求，抗震为7度及以上地区,应采取地脚螺栓固定,加防震支架等措施,并降低蓄电池迭装层数。(4)因理士蓄电池系成品出厂,蓄电池内有酸液并已充电,故在运输、安装过程中,必须小心搬运、防止短路,严禁摔、砸、倒立、反接等现象。(5)由于理土蓄电池组件电乐较高,存在电击危除,因收在装和导电连接片时,应使用绝缘工县,安装或粉运电池时要戴绝缘王套:,蓄电池在搬运过程中,不能触动极林和安全排气阀(6)脏污的连接片或不紧密的连接均可能引起电池打火,所以要保持连接片在连接处的清洁,并拧紧连接片:但拧紧螺母时相矩不超过15nmn,使其不对端子产生把曲应力，单只蓄电池采用不锈钢或被锡螺钉

螺栓、镀锡铜排连接片和平垫圈串联连接,(7)理土蓄电池之间、莆电池组件之间以及蓄电池组与直流电源柜之间的连接应合理方便,电乐峰尽是小不同容量、不同件能的蓄电池不能与连使用:安装未端连接件和导涌蓄电池系统前,应认直检查蓄电池系统的总电压和正、负极,以保证安装正确。

(1) 电池外壳裂损处被电解液浸渍，用净水无法洗干净，粘补面无法达到粘补工艺要求的清洁程度。
(2)电解液一注入铅酸蓄电池,极板即发生反应，在粘补工作进行的时间里，铅酸蓄电池已受到硫化损伤，这种损伤用普通充电是难以挽回的。将铅酸蓄电池放在透风良好的工作场所，注入配制好的电解液，铅酸蓄电池的温度越低越好，过高的电液温度会造成电池的热损伤。
(3)铅酸蓄电池内的塑料隔板和外壳易发生变形，pvc塑料隔板在髙温下会加剧其降解，放出氯离子，损害电池极板。
(4)铅酸蓄电池的板栅合金多是铅锑合金，高温会引起合金结晶热错位，使其耐侵蚀性降低，所以铅酸蓄电池的工作温度通常都划定在45°c以下。注入电解液的温度越低，铅酸蓄电池的温升就越低，对铅酸蓄电池造成热损伤的可能性就越小。
铅酸蓄电池日常使用的保养方法：
1、蓄电池必须经常保持外壳表面的清洁。
2、不要使任何外来的杂质落进蓄电池内。
3、端子的接触必须可靠，必要时可涂上凡士林，对端子不可拧力过大，保证端子的清洁，防止端子腐蚀。
4、检查排气栓或密封盖上的排气孔，必须使之随时保持通畅，防止堵塞造成爆炸。
5、开口蓄电池留意液面高度，定期补加（纯净水或者蒸馏水），不要让极板和隔板露出液面。
6、必须将电解液调整到正常高度，而且只能在蓄电池充电终止时进行。
7、电解液温度不得超过45℃或参照制造厂说明书。
8、充电电流不得超过规定值，一般恒流充电电流为0.1c20，恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 c20。
9、不得拆装指示器，如有松动，可使用适当工具依顺时针方向进行强制性禁锢。
10、逐渐检查蓄电池的电解液液面是否高出极板约10～15mm，假如缺液，请加蒸馏水或纯净水。
11、发动机运转时，不要断开蓄电池的电路。
12、应确保端子和卡头接触良好，严禁敲击蓄电池端子。
13、在车上给理士蓄电池充电时，要拆掉车上蓄电池的正负连接线。

14、 正负极电缆接头，切勿接反，否则会损坏车辆的用电设备。

产品特性

1. 寿命长。

2. 自放电率极低。

3. 容量充足。

4. 使用温度范围宽。

5. 密封性能好。

6. 导电性好。

7. 充电接受能力强。

8. 安全可靠的防爆排气系统。

应用领域

1. 多用途的

2. 不间断电源

3. 电子能源系统

4.紧急备用电源

5. 紧急灯

6. 铁路信号

7. 航空信号

8. 安防系统

9. 电子器械与装备

10.通话系统电源

11.直流电源

12.自动控制系统

产品规格表

电池型号

电压

(v)

额定容量 (ah)

外形尺寸 (mm)

端子形式

10hr

5hr

3hr

1hr

长

宽

高

总高

2

69.0

65.0

57.0

51.6

38.7

170±2

72±1

205±2

212±2

t6

dj75

2

79.6

75.0

65.5

59.7

44.6

170±2

72±1

205±2

212±2

t6

dj100

2

106

100

87.5

79.5

59.5

170±2

72±1

205±2

212±2

t6

dj120

2

127

120

105

95.4

71.4

170±2

98±1

205±2

212±2

t7

dj130

2

138

130

114

104

77.4

170±2

98±1

205±2

212±2

t7

dj150

2

159

150

132

119

89.3

170±2

98±1

205±2

212±2

t7

dj200

2

212

200

175

159

119

170±2

110±2

328±3

350±3

t11

dj250

2

266

250

219

199

149

170±2

110±2

328±3

350±3

t11

dj300

2

318

300

263

239

179

170±2

150±2

328±3

350±3

t11

dj350

2

372

350

307

278

208

170±2

150±2

328±3

350±3

t11

dj400

2

424

400

350

318

238

210±2

175±2

330±3

350±3

t11

dj450

2

478

450

394

357

268

210±2

175±2

330±3

350±3

t11

dj500

2

530

500

438

399

298

240±2

175±2

330±3

350±3

t11

现在来解决常因接线头与蓄电弛接钱柱之间松动、腐蚀而造成接触不良，无法正常投入使用工作的一种简单有数的修理方法：
修理工具的自制及所需材料
焊接线：找1根0.5m长的汽车用搭铁线,并配上一个的蓄电池充电夹便可。
焊接电极:找一节一号干电池,将中间的碳棒抽出,作为焊接接触的电极。
模具：按附图所示,既可用车床加工一个模具,也可用薄铁皮包在未损坏的接线柱上自制一个简易的铁皮筒。
焊料：将报废蓄电池上的接线柱用钢锯割下,碎成小块备用。
修复的操作过程 ：
先将蓄电池充足电,用钳子夹住碳棒一端,将焊接线上的充电夹夹在钳子上,焊接线上的接线卡头接到未损伤的接线柱上,把模具套在损伤的线柱上,内部填满焊料.这时握住钳子手柄,将焊接电极与损伤的接线柱、焊料接触,此时,碳棒发红,将焊料及损伤的线柱熔化,碳棒在模具内平稳地移动焊接电极,使之充分熔化。
约几十秒后,立刻移开焊接电极,用凉水浇在上面,使之快速凝固.如不理想,可重复操作,直到坚实可靠,取下模具后用锉刀、砂纸打磨成标准尺寸,便可投人使用。
注意事项
焊接前必须拧下理士蓄电池的加液盖.并在通风良好的地方进行修复操作.
模具套在损伤的接线柱上后,应在模具的用湿布包住,避免焊接操作时产生的热量烫伤蓄电池的外壳.
每次焊接操作时间不应过长,如反复操作,应间隔3~5分钟.
焊接操作完成后,应及时对理士蓄电池进行补充充电,才能存放或使用,以免损伤蓄电池.
理士提示：我们一直在提供低碳生活，因此在生活中的物品的使用也向着低碳的方向发展。

1-3年4-5年常规情况养护得当

新买电池

新购买的电池，拥有70~80%电量可使用后再充电，前3次充电每次不少于10h，不超过12h，之后每次充电

充电顺序

充电时，先插电池，后加市电，充满后，切断市电，后拔电池插头。

配充电器

不要随便更换充电器，尽量使用原配充电器，不要去掉控制器的限速，否则会降低电池的使用寿命。

大幅放电

每次使用时，请不要将电量耗尽，养成及时充电的习惯，尽可能使电池电量处于饱满状态。

长期存放

长期不使用电动车时，电池应每月正常充电一次，严禁“亏电”长期存放

长途行驶

每次长途行驶之后不要立即充电，应先等电池冷却10到30分钟，再进行充电，可以延长电池使用寿命。

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全封闭上盖

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四元合金极板

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合金栅板骨架

铅铸一体化桥接

纳米硅聚能胶体

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防止活性物表面不导电层的形成，防止活性离子脱落增加电池利用率与转化率，充电更饱满，放电更彻底。