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1.6.1 低压断路器结构及工作原理

低压断路器由操作机构、触点、保护装置（各种脱扣器）、灭弧系统等组成。低压断路器工作原理

低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的，主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流继电器的衔铁闭合，使自由脱扣器机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片向上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电按钮按常用的行程开关有lx19、lxw5、lxk3、lx32、lx33等系列。2.接近开关

接近开关又称无触点行程开关，是当运动的金属与开关接近到一定距离时发出接近信号，以不直接接触方式进行控制。接近开关不仅用于行程控制、限位保护等，还可用于高速计数、测速、检测零件尺寸、液面控制、检测金属体的存在等。

按工作原理分，接近开关有高频振荡型、电动作行程、工作液压传动与控制是现代工程机械的基础技术，由于其在功率重量比、无级调速、自动控制、过载保护液压马达和液压缸都是液压系统中将压力能转化为机械能并输出的执行元件。

液压马达与液压泵的工作原理相同，结构也相同。液压马达在工作时，高压油产生的压力拖动液压马达旋转，从而拖动生产机械运动。液压马达的符号

液压缸是将液压的压力转化为运动部件的机械能，使运动部件实现往复直线运动或摆动。液压缸的形式很多，但用得多的是活塞缸、柱塞缸和摆动缸3类。活塞缸、柱塞缸用于实现直线运动，摆动缸用以实现小于360°的转动。

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液压缸按其作用方式不同可分为单作用式和双作用式两种。双作用式液压缸可由液压力实现两个方向的运动。常用的单活塞缸符等方面的独特技术优势，使其成为国民经济中多行业、多类机械装备实现传动与控制的重要技术手段。

液压传动是利用受压液体作为介质来传递运动和动力的一种传动方式。一般的液压传动系统都是由动力元件、执行元件、控制调节元件、辅助元件以及工作介质五个部分组成到调整并保持基本恒定。溢流阀分为直动式溢流阀和先导式溢流阀两种，

直动式溢流阀它是利用阀芯右端的弹簧力与左端的液压力相平衡来进行压力控制。即在工作时，压力油的压力达到一定程度时，推动阀芯向弹簧方向移动，高压油由p经阀体流向油箱。由于弹簧较硬，调节困难，流量波动大，因此只用于低压系统中。先导式溢流阀见是由先导阀和主阀两部分组成位停止”半自动工作循环为例分析其工作原理及特点。

动力滑台上的工作循环是通过固定的滑动工作台侧面上的挡块直接压行程阀换位，或通过碰压行程开关控制电磁换向阀的通电顺序实现的。2.动力滑台液压系统的工作原理

（1）快进。快进时压力低，液控顺序阀6关闭，变量泵1输出大流量。

按下启动按钮，电磁铁1ya通电，电磁换向阀4左位接入系统，液动换向阀3在控8和二位二通电磁阀10（右位）进入液压缸左腔。由于油液流经调速阀而使系统压力升高，液控顺序阀6开启，单向阀7关闭，液压缸右腔的油液经阀6和背压阀5流回油箱。同时，泵的流量也自动减少。滑台实现由调速阀8调速的第一次工作进给，其主油路为：

进油路：泵1阀2阀3（左）调速阀8阀10（右）液压缸左腔。

出油路：液压缸右腔阀3（左）阀6背压阀5油箱。

（3）第二次工作进给。第二次工作进给与第一次工作进给时的控制油路和主油路的回油路相同，所不同之处是当第一次工作进给终了时，挡块压下行程开关（图中未画），使电磁铁3ya通电，阀10左位接入系统使其油路关闭时，压力油须通过调速阀8和9进入液压缸左腔。这时由于调速阀9的通流面积比调速阀8的通流面积小，因而滑台实现由阀9调速的第二次工作进给，其主油路的进油路为：泵1阀2阀3（左）阀8调速阀9液压缸左腔。

（4）止位钉停留。滑台完成第二次工作进给后，液压缸碰到滑台座前端的止位钉（可调节滑台行程的螺钉）后停止运动。这时液压缸左腔压力升高，当压力升高到压力继电器12的开启压力时，压力继电器动作，向时间继电器发出电信号，由时间继电器延时控制滑台停留时间。这时的油路与第二次工作进给的油路相同，但实际上，系统内油液已停止流动，液压泵的流量已减至很小，仅用于补充泄漏油。