奥冠6-GFMJ-12v铅酸免维护机房直流屏通讯蓄电池100AH

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荷电蓄电池是在存放时，不加电解液，在开始使用时，将密度为1.28g/cmp的硫酸电解液注入奥冠铅酸蓄电池的注酸孔中，一般不用充电或短时间充电，直接安装到车上，就能起动汽车的蓄电池。干荷电是指处于不带液的状态，已经带电的蓄电池。这种蓄电池主要是为了储存方便，它可以储存很长的时间，一般3年还会有荷电性能，10年都可以使用。

蓄电池的生产工艺和使用的材料是逐步进步的，以前起动用蓄电池用高锑或中锑合金，采用重力浇铸方式生产板栅，逐步发展成使用铅钙合金，采用拉网或连铸连轧工艺生产起动用蓄电池，不仅生产效率大幅度提高，而且板栅的重量也大幅度减轻，***大幅度降低。蓄电池的隔板也从橡胶隔板到烧结pvc、10g隔板，发展到pe袋式隔板。过去起动用蓄电池的极板生产采用极板化成（槽化成）的生产方式，目前以电池化成为主。

储能蓄电池的容量就是储备电能的多少，同样用a·h表示，根据用电环境的不同，可串联（或并联）多只电池。根据风能、太阳能能量转换的能力，和用电设备的能源需求，确定匹配的蓄电池的容量。

独立的风能、太阳能系统，过多重视太阳能、风能的转换装置部分，其实这是认识上的误区。限制太阳能、风能独立系统发展的瓶颈在储能部分的蓄电池上。储能蓄电池仍是***主要和决定使用***的关键部分。

目前还没有一种***适合的风能、太阳能储能电池，使用较多的仍是奥冠铅酸蓄电池。金属铅的价格关系到储能奥冠铅酸蓄电池的应用***。因此，储能蓄电池寿命就显得非常重要。以12v100a?h的电池计算，假设一个充放电循环，每天蓄电池***多储电1.2kw?h，假如1年工作300天，利用的电能只有360kw?h。

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根据奥冠铅酸蓄电池中电解液处于游离状态和吸附（或固定）状态，分为富液式蓄电池和贫液式蓄电池。贫液电池中，电解液吸附在玻璃纤维隔板中的蓄电池常设计成阀控密封式，称为阀控式蓄电池；电解液用sio2胶体固定的蓄电池称为胶体蓄电池。

奥冠铅酸蓄电池也常常根据结构和性能的特点，在名称前加以冠名，如免维护起动用蓄电

池、防酸隔爆固定型蓄电池、电动车用胶体蓄电池、无镉电动助力车用蓄电池等。

对于蓄电池寿命终止的原因，是山于板栅腐蚀导致的情况来说，板栅的筋条越粗，寿命越长。按筋条的腐蚀寿命设计，理论上是合理的，但操作性比较差，没有较准确的腐蚀模型用于计算，并且和实际情况相差甚远。板栅腐蚀是在活性物质覆盖和腐蚀层的掩盖下进行,环境相当复杂，与相同板栅合金在静态条件下、稳定的酸液中的腐蚀相差甚远，没有可比性；在蓄电池的实际使用中，充电状况、自放电状、环境温度、贫富液状况、杂质影响等多种因素的作用，形成一个非常复杂的电化学体系，这个体系共同决定了板栅的腐蚀，而不仅仅是单纯一种因素的腐蚀。

起动用蓄电池的发展

起动用蓄电池是奥冠铅酸蓄电池中用途***、用量的蓄电池之一。汽车都需要1只或2只12v奥冠铅酸蓄电池（有的也用6v或36v蓄电池），其作用是汽车在起动时需要用蓄电池的电能开动起动机，将汽车的发动机带动起来，这是***主要的作用，另外还承担点火和照明的作用，所以也称为sil蓄电池。

起动用蓄电池的使用有其自身的特点，首先大电流放电性能要好，这主要是根据汽车起动的要求而确定的，因为汽车起动机一般要求瞬时电流为160~600a，所以蓄电池必须具备这个性能。

这样奥冠铅酸蓄电池就可以反复使用，直到储存的容量达不到用电器的要求时，寿命终止。

奥冠铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、塑料槽、连接件、极柱等组成。根据电解液的状态分为富液式蓄电池和贫液式蓄电池。根据有无注酸孔的结构，分为开口式蓄电池和阀控式蓄电池。根据用途不同，分为起动用蓄电池、助力车用蓄电池、备用电源蓄电池、储能蓄电池、船用蓄电池、铁路机车用蓄电池、矿灯用蓄电池、动力用蓄电池等。

奥冠铅酸蓄电池的单体额定电压为2v，一只蓄电池可由多个单体串联而成，形成2v、6v、12v、24v等蓄电池；奥冠铅酸蓄电池的容量可以小到0.3a·h以下，大到几千安时，基本上可以做到任意的大小。

奥冠铅酸蓄电池***应用于国民经济和人民生活的各个方面，应用非常***。

用于汽车、拖拉机、工程车等蓄电池主要是起动发动机用途的蓄电池称为起动用蓄电池，它是用量的蓄电池之一，起动用蓄电池一般定电压为12v，容量36-200a-h，根据发动机排气量的大小，配置不同的蓄电池，排气量越大，配置的蓄电池的容量也越大。起动用蓄电池的尺寸根据配套车型的不同，大致分为中***准、美***准、欧洲标准、日本标准、国际电工委员会标准等规定的外形尺寸。

按目前市电价格算也只有150元左右。目前，一台100a·h的普通蓄电池的价格也要400元以上。按这样的计算，利用的电能3年才够蓄电池的***，不用说整个系统的其他部分的投资。因此，这就要求奥冠铅酸蓄电池有较长的寿命。

风能、太阳能储能蓄电池充电状况，来自自然转换的能量，是不能完全控制的，尽管有控制器，但状况的好坏直接影响着充电。因此，风能、太阳能储能蓄电池比其他蓄电池多了一个不可控的因素，正是这个因素，对蓄电池来说是可怕的。实际上，充电接受能力是铅酸

蓄电池的一个重要参数，对储能电池来讲更重要。一般太阳电池板或风机的功率是有限的，不可能很大，蓄电池就要把有限的能量储存在蓄电池中，这就看蓄电池的接受性能。更关键的是奥冠铅酸蓄电池充电接受能力和寿命又是关联的，充电接受不好，直接影响蓄电池的寿命。各种蓄电池的使用环境问题，可以看出风能、太阳能储能蓄电池要求随温度变化的适应性是非常宽泛的，如果蓄电池在室外安装，夏天可能要承受很高的温度，如放在简易的铁皮箱中，在太阳下直晒，内部的温度可能达到60~80℃，这样高的温度，一般蓄电池无法承受，如果是阀控式电池更经受不住这样的温度，可能很快就会失效。在北方寒冷的冬天，***气温又可达到-20℃以下，这样低的温度，充电、放电效率都会很低，都易出现问题。尽管人们可以提出要求蓄电池采取适当的措施，但蓄电池仍要承受温差变化和恶劣气候条件的影响。蓄电池要有低温性能，抵抗长期亏电或深度放电使用的性能，抗高温过充性能等

电极的极化和过电位

当金属成为阳离子进入溶液以及溶液中的金属离子沉积到金属表面的速度相等时，反应达到动态平衡，此时电极反应正逆过程的电荷和物质都达到了平衡，因而净反应速度为零，电极上没有电流流过，即外电流等于零，这时的电极电位就是平衡电极电位。当电流通过电极时，电极电位将偏离平衡值。电流越大，偏离越多。这种偏离平衡电极电位的现象称为电极的极化。

如果电极上发生的是氧化反应（如放电时，奥冠铅酸蓄电池的负极），则通过电极的电流称为阳极电流，电极电位向正方向变化，比平衡电极电位高，称为阳极极化。如果电极上发生的是还原反应（如放电时，奥冠铅酸蓄电池的正极），则通过电极的电流称为阴极电流，电极电位向负方向变化，比平衡电极电位低，称为阴极极化。过电位（超电动势）就是有极化时,电极电位与平衡电极电位的差。

奥冠铅酸蓄电池的用途及分类

奥冠铅酸蓄电池在国民经济和人民生活中有***的应用，一般根据蓄电池的用途进行分类,主要的类型有，起动用蓄电池、固定型蓄电池、电动助力车用蓄电池、太阳能风能储能用奥冠铅酸蓄电池、船舶用蓄电池、牵引用蓄电池、铁路机车用蓄电池、矿灯用蓄电池、应急灯用蓄电池等。在起动用蓄电池中，包括汽车用、拖拉机用、工程车用等起动用蓄电池。固定型蓄电池中又细分为通信用蓄电池、电站用蓄电池等。

在起动用蓄电池中，根据充电的失水情况，分为免维护蓄电池、少维护蓄电池和开口式