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或许正是认为该液压系统较为简便实用，所以在本次故障的查找途径上反而颇费了一番周折。本航次离开日本富山港之前，当地一直处于雨雪天气，开航后船舶也是航行在寒冷海域，环境温度为-7℃，甲板上是滴水成冰。对于故障的判断，首先归结于低油温，导致液压油粘度增大，管路流阻增加，故蝶阀开启困难。同样推测柱塞泵可能也是这个原因，背压较高而无法往复作动。直到用手动液压泵强行缓慢开启了no.3货舱压载阀，也似乎更加肯定了这种推测。

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为彻底查明故障，拆开油泵压力表接头，将泵部出口完全泄压，气动泵依旧没有动作，但每次关闭气源并泄放后再次手动(应急按钮)操作时，气动泵只能有一次泵油动作。