上门自提新能源锂电池回收 粤兴

锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖表示，上门自提新能源锂电池回收32650，作为动力电池的主要原材料，锂的需求大增，而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区，在推动下，锂资源开发进程加速，但受开采和尾矿处理难度大、环保等多种因素影响，目前增量有限，使得价格持续上涨。

事实上，新能源汽车产业的迅猛发展也导致了供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示，2021年，我国新能源汽车销量达352万辆，同比增长1.6倍，上门自提新能源锂电池回收32650，预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆。

有分析认为，此轮废旧电池回收价格的上涨，供需关系紧张和电池原材料价格上涨虽是，但也不乏投机成为推手。

“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价方式回收电池的现象，经正规渠道回收的仅有30%左右。”有业内人士表示。

新能源汽车产销量大幅增长，动力电池将在未来面临较大退役规模，据我们测算 2029 年回 收原料将进入 twh时代。我国新能源汽车自 2015 年起迅速放量，并随后保持快速增长趋 势。据中国汽车工业协会统计，中国新能源汽车 2015 年产量为34.05 万辆，同比增长 333.76%，销量为 33.11 万辆，同比增长 342.6%，产销的同比增速均较此前水平有显著提升。2021 年，我国新能源汽车产量 354.50 万辆、销量 352.10 万辆，产销水平在 2015 年 之后持续走高。

伴随动力锂电池寿命衰减至 80%以下，电池的电化学性能将出现明显下滑，难以完全满足汽车正常动力需求，电池进入报废阶段。其中，上门自提新能源锂电池回收32650，磷酸铁锂电池寿命相对较长，可满足汽车正常动力需求的使用年限约 5-8 年，三元动力锂电池寿命较短，满足汽车正常 动力需求的使用年限约 4-6年。据此，可以推断出批磷酸铁锂电池在 2020 年左右进入 更换周期，其余早期的新能源汽车动力电池在 2022年也将陆续退役。随着新能源汽车产销 持续的高速增长，预计未来 2-3 年动力锂电池将迎来规模化的更换浪潮，动力电池回收规模也将持续扩大。

2.动力电池回收利用政策利好行业发展

2.1.双碳&电池供应链安全性，上门自提新能源锂电池回收，各国均有政策支持电池回收

欧洲电池回收目标指引明确。欧盟的《新电池法》提案已经进入到了欧洲议会、欧盟理事 会、欧盟会等各方审批阶段，并已于 2022 年2 月获得了欧盟环境、公共卫生和食品安 全会(envi)的通过。目前尚未收到反对意见，若一切顺利，则《新电池法》有望于秋季获批生效。此法第八条规定：在 2024 年七月前完成电池的碳足迹信息的披露；2026 年一月前根据其碳足迹情况对电池进行分级；2027 年七月后将为其设置高碳足迹限值。到 2030年，钴、铅、锂、镍再生原材料含量占比分别达到 12%、85%、4%、4%；到 2035 年则提升至20%、85%、10%、12%。要求在法案实施 3 年后，铅酸电池、锂电池、镍镉 电池以及其它种类的电池回收率分别达到75%、65%、85%和 60%；在法案实施 8 年后， 要求四类电池的低回收率达到 80%、70%、85%、70%。

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