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印度的集货车司机出故障已停止了卡图帕利、钦奈和卡马拉二哈海港的大多数进出口贸易主题活动，大约是8000个海运集装箱滞留海港。

据了解，因为燃料消耗增涨，集货车司机要求将费用增加 80%，但尚未达成共识因而公布出故障。超出 4000辆车辆已经印度港口参加这次行为。

拖车车主协会s.r.raja说：“仅有中国海关代办公司允许提升利率。两个研究会参加了此次商谈，但我们没有允许大家的条款。这么多年从第三方保险到配件和轮胎翻新的价钱都是在提升。而海港上一次提升租赁费用要在2014年，因而我希望提升利率。”

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集货车司机早已依照运送货箱的位置和尺寸建立了一个新的利率，比如一个20英寸长海运集装箱需要缴纳6120卢比（约77美金），而现阶段的利率是3400卢比（约43美金）。一样，对于一个40英寸长海运集装箱，希望他们海港付款12240卢比（约154美金），而非6800卢比（约86美金）。这种利率是依据海港和各集装箱货运站（cfs）间的距离确立的。

印度的集装箱货运站研究会（nacfs）表明，她们不是一个商贸组织，只是一个研究会。"我们不应该参加他们的组员跟他们的服务商中间商业的买卖。拖运货物是依据vip和经销商签署的立即合同书所进行的，而我不是这一协议的任何一方。他们的组员不可以却被告知提升运输成本。这也是违背竞争法的，"一位内部人士说。

一位海港职工称，2019年起集卡车每趟运东西增强了1000卢比（约16美金），但发货人们并没有谈及。他就表明，让每一个进出口业务止步不前是不正确的。