申盾蓄电池SD12-40 技术规格

申盾蓄电池sd12-40 技术规格

1、免维护：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，不必定期补加水或危险，整个寿命期间无需补液维护。产生的气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

2、安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（vrla），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

3、电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置

4、寿命长：在20环境下，电池浮充寿命可达3--5年。

5、自放电率低：采用--的pb-ca多元合金，提高了氢析出过电位，降低了蓄电池的自放电率，在20的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1ca放电要求的电阻),恢复容量在75以上。

申盾蓄电池正确的使用方法：

1.将申盾电池固定好，避免受振动和冲击。将申盾电池固定在机器内部以后，长时间使用时，请勿倒立使用。固定电池时，注意不要将固定电池用的装置（或粘用标识）压住上盖，上盖下面有排气阀。如果压住覆盖在排气阀上的上盖，电池内产生的气体就不能逸出。2.由于申盾电池在充电或存放过程中会产生易燃性气体，所以不要把电池放置在有火花的地方（开关、保险丝等）3.不要使用密闭容器和具有积存易燃气体构造的容器盛装电池。为避免积存易燃气体，请使用上、下带有通气孔的电池容器。如积存易燃气体，起火时会毁坏申盾电池的容器。4.把申盾电池放入设备内使用时，为防止电池的温度上升，把电池设置在机器的下部，并且在排列电池时，要使电池之间的温度差在3以下，还要考虑容器的换气孔等等。另外，避免电池接触机器的内壁或相互接触5.不要将电池放置在发热物体旁边（如变压器等）。6.使用多个电池时，注意申盾电池间的连线正确无误，注意不要短路。　　7.接线时，注意不要把极性搞错。把电池接到充电器或负载上时，要先把线路的开关处于关闭状态。使用螺栓连接24ah及以上电池铅合金端子时，应先在端子上涂上防锈剂（凡士林），须按下表扭矩值拧紧。如不够紧，出现松动，大电流流过时会出现火花、危险。在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。

申盾蓄电池内部失水的原因：

申盾蓄电池内部的电解液全部吸附在电池的隔阂中,没有游离的电解液,属于一种很典型的阀控式蓄电池，也可称为贫液式蓄电池。蓄电池自问世以来，因为其操作保护简略，开释有害气体少，对环境的污染慢慢地在减少，还收到了许多客户的青睐。经过近几年的运转运用以后，也暴露了一些题目，首要会集在其寿数短，通常缺乏5年，与其规划寿数10年以上的规范请求相差甚远。经过对多只失效电池进行分析及实验，许多电池是因为运用不当，或运用环境温度过高，形成电池失水过多过快，使电池的化学反应无法进行，致使电池的寿数提前停止。电解液干枯是vrlab失效的一个重要缘由，用户在运用用过程中，长期进行过充，致使很多的水分电解，发生气体，从泄气阀处流失；同时因为电池壳体致密度的缘由，电池长期处于高温、枯燥的环境中也轻易经过壳体丢失水分。实验：电解液中的水分丢失15％以上，电池的容量也将丢失15％以上。电池容量低于85％，就标志着电池寿数的停止。通常情况下，朴实的干枯失效可以经过补加必定的水分，来康复电池的容量。因为干枯失效使电解液中的水分丢失过大，使隔阂中的电解液浓度增大，充放电时的浓差极化较大，使电池的端电压在很短时间内就到达规则的数值。

申盾蓄电池均充充电：

为使申盾蓄电池组中所有单体电池的电压达到均衡一致的充电为均衡充电，简称均充。申盾蓄电池在长期使用过程中，有时因充电不足，过放电，或其他一些原因，使极板造成硫酸铅化现象，产生各个申盾电池的电压不均衡的情况，为了防止这种现象扩展成为落后电池，甚至出现反极应进行均衡充电，使各个申盾电池都达到均衡一致的良好状态。申盾蓄电池的均充是为了：1、消除单体电池电压的不均衡。2、防止极板pbso4结晶，硫酸盐化。蓄电池的均充的充电方式：现通常采用恒压限流的方式进行均充，一般是25时，单体申盾蓄电池的均充电池均充电压为2.35v，充电电流应小于 0.25c10，通常限制在0.2c10（a）以下，（c10为申盾蓄电池的均充蓄电池的额定容量）。一般取0.1c10（a）为宜。一般充6到12小时，时间不宜酞长，以免过充电，如均充后还有落后申盾蓄电池的均充电池，相隔两周后再均充一次。

恒压限流充电的实质是恒流充电和恒压充电的相结合。充电后期当充电电流减小到预先设置的均浮充转换电流值，可设置为每安时10ma，即0.01c10时，待继续均充的保持时间达到预先设置的保持时间，监控器上的输出电压就降为浮充电压值，返回浮充供电状态，开关电源上的均充时间不能酞短，可设置1018小时。

1.法国申盾电池sd系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标 
jis c 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准
jb/t8451-96 中华人民共和国机械行业标准
yd/t 799-2002 中华人民共和国通信行业标准
dl/t 637-1997 中华人民共和国通信行业标准 
2. 申盾ups电池(申盾蓄电池)应用领域 
不间断电源 军备电源
医疗设备 监控系统
通信设备 航空/航海系统
石化工业 电厂/电站等 
4． 申盾ups电池(申盾蓄电池)铅酸蓄电池安装要求 
法国申盾电池使用前检查电池外观有无裂纹，破损，漏液现象，
一经发现应及时查找原因或进行更换。
法国申盾电池应安装在远离火源，热源（大于2m）的地方，
必须有良好的排气通风条件，应确保电池运行的环
镜温度在15-25度。使得电池有较长的使用寿命。

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 充电电流电压，时间必须按厂家规定执行，电池避
免过充过放电。
搬运，安装，使用过程中应避免电池正，负极短路。 
5. 法国申盾ups电池(法国申盾蓄电池)铅酸蓄电池使用注意事项 
拆装 法国申盾电池应由人员完成，若因机械损坏电池电液沾到了皮肤或衣服上。立即用清
水冲洗。如果溅入眼睛，要尽快用大量的清水冲洗并立即上医院治疗。
不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。
勿用花纤布或海棉擦拭 美国山特电池外壳。
法国申盾电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

对于那些已有稳定大客户资源的电池厂家来说，产能不足是个不争的事实，如比亚迪公司曾公开表示，电池产能不足一直制约着比亚迪业务的拓展。动力电池行业的真相是产能不足和产能过剩并存，并且是--产能相对不足，低端产能严重过剩。

　　强者恒强，弱者恒弱，马太效应在本次目录申请尤为明显。根据《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求，企业需要在汽车动力蓄电池的产能、生产规范化、产线自动化、产品研发能力等方面达到相当的程度，以确保其优良性能。申报应按《规范条件》标准要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。所谓典型产品就是遵照标准制造，具备强检报告且在市场主流推广的企业电池单体/系统。动力蓄电池则是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等，不包括铅酸类蓄电池。

　　细观不难发现此举带有强烈的供给侧改革意味，即用改革的办法推进结构调整，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性。一言以蔽之：监管--产能，淘汰低端产能。从结果导向来看，第四批公示目录是供给侧改革与需求侧管理在行业协同发力的结果。只是落地太过硬猛，导致产业链企业有点吃不消。

　　外资电池：妥协是一种无奈

　　关于产能和产品特性，以三星和lg为代表的外企蓄电池厂商在集成能力、生产一致性和安全性等方面占据技术优势。只是他们的在华拓展之路遭遇了前所未见的政策风险。如坊间传言，落选第四批目录是因为外企不符合准入目录条件，主要是未满足本地建厂以及配备研发人员等要求。

　　面对中国政府火热的补贴和销售市场，他们的战略行动略有调整，所采取的行动更像是一种无奈的妥协。如第四批目录榜上有名的微宏电力，由外商独资变成中外合资；上海捷新动力电池系统有限公司通过股权调整进入名录；首批通过目录的宁德时代新能源科技有限公司更名为宁德时代新能源科技股份有限公司。规模化企业的步伐更有节奏些。韩国三星、lg，以及日本松下在华建设的动力电池基地和工厂均在赶工建设中。本月22日，电动车媒体ev世纪已发布署名为《政府抛出橄榄枝日韩电池电池冲击第五批目录》的文章。文中提及第五批目录预计在本年第三季度公布。这又是一场遥远的等待，充满了诸多未知。