UB蓄电池UB1270 参数及规格

UB蓄电池UB1270 参数及规格

我们的通用AGM系列和凝胶电池被定义为DOT的非危险和不可溢出的电池。

(运输部)、空运协会(国际航空运输协会)和民航组织(国际民用航空组织)。

性能优异，耐大电流输出和深度循环。

耐振动、冲击、化学品的出色抵抗和热。

UNIVERSAL蓄电池结构特点

1.高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好的特点。
2.特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强。
3.新型极板制造工艺，活性物质利用率高。
4.--超细玻璃纤维隔板，大电流放电性能好。
5.高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小。UNIVERSAL蓄电池的电池系列特点： 

UNIVERSAL蓄电池：无游离酸，电池可倒放90°安全使用。 极低的电解液比重，延长寿命。严格的选材及**的制造工艺，使自放电极小。 极低的浮充电流，保证寿命。 密封反应效率高。

UNIVERSAL蓄电池：特别设计的长寿命电池，在25℃时设计寿命可达10年（38Ah以下7-10年）。 

UNIVERSAL蓄电池：前置端子的设计，提供了**、安全的安装和便利的维护。设计寿命10年以上。 

UNIVERSAL蓄电池：是专为满足高率放电需求而设计的。与普通的NP型号电池相比，UNIVERSAL蓄电池的大电流放电功率高出50%。设计寿命5年。 

UNIVERSAL蓄电池：与类似产品比较，能量密度（wh/L,wu/Kg）提高约15%，因而放电更持久，高率放电性能更理想。设计寿命10-12年。 

UNIVERSAL蓄电池：适合高功率放电。设计寿命7-10年。 

UNIVERSAL蓄电池：适合高功率放电。设计寿命3-5年。 蓄电池特点:

1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3.安全性能卓越
由于过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在-小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分 充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。 

不开车，蓄电池能放置多久？
当然，我们不能忘了蓄电池带有自放电的特性，如果电池蓄电池存放时间过长，或者车辆停放长时间不开，-好拔掉蓄电池接头（先拆负极再拆正极，安装则先接正极再接负极，否则容易损坏电器元件），这样的话一般半年对蓄电池充电一次即可保证蓄电池的青春；如果蓄电池装车了，即便车内没有使用任何“电器”，其实车辆的行车电脑、时钟、防盗系统及其它附属电器都会耗电。
拔出车钥匙，车辆各种模块就会进入休眠状态，此时可以利用读数表读出准确的静态放电量，打个比方一辆车安装了24小时全天候录像行车记录仪，车辆搭配的蓄电池是65Ah，休眠状态放电量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小时大约是8天，也就是说这辆车静置8天蓄电池就完全没电了。但通常情况电瓶电量下降三分一就级有可能打不着车，这也认证了笔者之前2-3天没开车就打不着车了的事实（笔者的车开启了24小时行车记录仪监控）。
笔者也曾接到朋友的电话，问为什么他的发现4在车库放了一个多月就打不着车了，笔者--时间想到的就是电瓶没电了，只好叫另一台车过来“搭铁”，车辆正常启动。那么，如果车辆没有安装任何设备，那车辆可以静置多少天还可以打火呢？咱不妨也来算一算，一般车辆休眠耗电50mA以内就属于正常（包括自放电），按照这个-低标准计算，普通车型常见蓄电池容量在50Ah-70Ah不等，发现4的蓄电池容量是90Ah，90Ah/50mA≈1800h≈75天，一个多月蓄电池亏电近半，车辆能启动才怪呢。