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自2014年至今，我国就一直是s级小汽车世界大的单一销售市场，上年每5辆s级小汽车中有2辆远销我国，由此可见中国大佬们对新款奔驰s的钟爱。

令人没想到的是，我国市场有着全世界年轻漂亮的s级小汽车顾客人群，年龄结构仅为39岁。原先大佬们不但富有，并且年纪还正当年。而当我们真真正正试架之后，你也可以切切实实的感受到奔驰s级已经伴随着社会的演化再次助推着汽车产业的发展趋势。

奔驰eqc在市場上发布也早已有接近2年時间，但销售量却不忍直视，自推出至今造就的大月销售量纪录便是10月份，但也仅有1072辆，其他情况下都仅有三位数乃至更低，当然不要说去与特斯拉汽车对抗。实际上做为新款奔驰款纯电动汽车型，当时品牌对此车很有可能或是抱有一定期待，但结果显示新款奔驰不对。

实际上，奔驰eqc现如今在终端设备的特惠早已超过10万，有一些地方乃至让价到15万元左右，但依然沒有换得大家的认同。

缘故实际上也比较简单，尽管新款奔驰的豪华车品牌真实身份是我们所认可的，可是新能源技术行业bba实际上沒有很多的度，乃至比不上一些造车新势力危害来的大，顾客并不会被以往那类传统式的品牌意识所拘束。

而奔驰eqc却仗着自身豪华车品牌的真实身份吓人标价，49.98万余元发展的eqc续航力仅有415千米，坦白说，中大型的suv的es8都只需46.8万余元，35万余的蔚来汽车es6续航力都比eqc更长，前面一种做到了450千米。除开续航力以外，es6的也是辗压eqc，前面一种有着更丰富的行车安全帮助及其应用性作用，与此同时空间主要表现也更为优异，事实上蔚来汽车在电瓶车行业标价实际上早已算较为较高的了，由此可见eqc的综合性有多低。

此外，奔驰eqc并不是技术电瓶车服务平台打造出，反而是一款油电路改造车系，在原来汽柴油车的结构上边更新改造而成，这很有可能也确定了它没法有着更长的续航能力，没法像技术纯电动车服务平台的车系那般有着大量更有效的空间来置放充电电池，反而是哪有位置便往哪儿硬塞充电电池这类方法很有可能也会产生更多的安全隐患。自然，这类车系在承重比层面很有可能也会产生难题，进而到操纵。实际上本月初，新款奔驰在境外销售市场早已推送了对于1.9万台奔驰eqc的招回通知，缘故是汽车转向系统很有可能存有失效造成安全风险，但现阶段中国并未收到通告。