梅州液压油质量技术检测指标

供应商
鉴联国检(广州)检测技术有限公司
认证
报价
500.00元每个
检测地点
广州
联系电话
15915704209
手机号
13620111183
工程师
李工
所在地
广州市天河区岑村沙埔大街323号B-5栋
更新时间
2024-06-23 08:15

详细介绍

一、液压系统监测项目

1、运动粘度40℃;2、水分;3、酸值;4、氧化度;5、元素分析;6、清洁度;

二、液压油监测项目的意义

1.运动粘度:油品粘度增大可能来源于油品的氧化、杂质含量增高;或高粘度油品或水分的渗入;粘度降低可能来源于低粘度油品、水、冷却剂或燃料的渗入,或油品内高分子增粘剂受剪切力而产生变化;

2.水分:油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结,水分会引起腐蚀、锈蚀和氧化,亦会使油品乳化导致粘度升高或降低;

3.酸值(tan):油品的酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标,酸值过大会对齿轮产生腐蚀现象,酸值降低可能是油品添加剂消耗;

4.氧化度:油品的氧化变化程度,判断油品能否继续使用的指标;

5.元素分析:测试油中污染磨损及添加剂元素变化趋势,指导视情维修与按质换油。铁(fe)、铬(cr)、镍(ni)、锰(mn)含量上升,表明钢质异常磨粒增加:齿轮、滚动轴承等存在异常磨损;铜(cu)、铝(pb)、锡(sn)含量上升,表明滚动轴存在异常磨损;钙(ca)、锌(zn)、磷(p)、镁(mg)等元素为油品添加剂元素,监测油品添加剂消耗量,有利于判断油品剩余寿命;si、na含量上升表明润滑系统密封不良。

6、清洁度:清洁度对液压系统来说尤为重要,液压系统在工作时油膜的的厚度一般在5微米一下,如果液压系统中存在比5微米以上的污染可以,有可能导致液压系统卡死。

三、在用油测试数据超过警戒线数据的说明

测试

超过警戒线数据的说明

外观

水或固体的总污染

粘度

油被污染或严重衰变,用错油

酸值

a. 油接近使用寿命

b. 油被污染

c. 用错油

水分

油被污染,水漏入油中

清洁度

油品受到外界污染,或者设备本身产生的磨粒

磨损污染元素

存在磨粒污染的原因,相关部件磨损

添加剂元素

添加剂消耗,添加错油,油品稀释,添加剂沉淀







































行业资讯:

低灰分(low ash)机油

  灰分是不可燃的金属盐类和金属氧化物(如硫酸金属盐类等),通常是有既有中所含的添加剂导致,比如:钙系添加剂在以往的机油产品中就被大量运用。而钙系添加剂的不可燃残留无机物含量是公认的高。因为钙系添加剂本身具有良好的综合性能因此广泛运用。

  这时候发动机排量越来越小,功率可没跟着缩水,于是“单位升功率”不断走高。这对于发动机来说是不小的压力。当发动机偶尔开始遭遇一种偶发性的严重故障——低速早燃。火花塞通电之前,气缸里的油雾被以外点燃了,于是可怕的爆震现象就发生了。

  爆震导致发动机的严重损坏,因此需要想办法解决。很多院校、企业的实验室经过研究后发现,机油里的灰分是导致低速早燃的重要原因之一,因此有必要解决这个问题。

  acea-c级别是低灰分?

  api-sp级别也是低灰分?

  欧洲的c级别机油和美国的sp机油是不是低灰分机油?先从sp说起:根据美国石油协会api的描述,当时制定snplus级别的目的就主要是针对低速早燃问题的改善和解决。至于后来的sp级别就进一步强化了。

  查阅了api实验室关于sn plus与sp/gf-6级别的具体测试方法以及为何要制定这个级别的原因:事实上从snplus级别制定时就已经加入了一项低速早燃测试,代号“程序ix”,而且api给出了相应的级别雷达图。

  由此可以得出一个结论:sn plus与sp/gf-6级别机油是api为了解决低速早燃问题而制定的润滑油新级别,因此snplus与sp/gf-6级别机油的灰分比起以往的sm、sn而言理论上应当是更低。

  sp的灰分普遍低于以往

  sn时代也有部分“低灰分”产品

  如今已经比较普及的sp机油的灰分大多数都≤1.0%,而以往主流sn机油的灰分大多≥1.2% 当然不排除在sn时代某些生产商就已经制造出灰分≤0.8%的产品。

  c级别正是代表了“low ash”身份

  通过查阅欧盟机油标准(acea)对不同润滑油的定级标准参数表可知:acea早在2004年就已经推出了一代的c级别标准。而c级别正是欧标机油的“低灰分”版本。

  c2/c3-04要求机油灰分≤0.8%,而c1-04更是要求灰分≤0.5%,至此润滑油行业内通常将“低灰分机油”定义为“灰分≤0.8%的机油”。——因此可以明确一点:欧标acea机油的c级别就是典型低灰分级别!

  虽然api体系里没具体说关于灰分的约束数据,但正是因为要解决低速早燃,因此sp采用了全新的添加剂,这让灰分明显较以前的机油更低。

来源:途虎车主俱乐部


液压支架用油液有什么特点?

   液压支架液压系统主要由动力油缸、控制阀及管件组成,液压支架乳化油产品能够有效的保护设备的液压系统,延长支架设备的使用寿命,应用在井工煤矿中应用较广,在煤炭行业中对乳化油产品的性能要求较高,其主要特点如下:

  1、具有可靠的安全性。乳化油产品应为不能够引燃,当然也不能够助燃,来确保煤矿生产的安全。

  2、粘温性:由于乳化油产品粘度接近于水的粘度。降低在工作中的能耗,而较好的粘温性能也有利于泵站和各种阀类工作性能的稳定。

  3、要求具有良好的防腐性。由于乳化油产品含有成分的防锈剂和抗腐蚀剂,好质量的产品甚至能够克服含盐的矿井水,减少腐蚀,延长设备的使用寿命。

  4、润滑性以及密封材料的适应性要好,优异的润滑性能和密封材料相容性能,能有效避免泄露,从而降低维护和材料消耗成本。

  5、稳定性要好。由于乳化油产品含有乳化剂,耦合剂和抗泡剂等,因而稳定的乳化体系能产生稳定的水包油型乳化液,避免油水分离,并且不容易产生气泡,有良好的化学稳定性。保证设备的正常运行。

  6、乳化油产品要求对人身体无害,无刺激性气味,不发臭,不能对环境产生污染。

  7、使用的经济性:通常综采工作面的有近100架液压支架,甚至多达150架,由于乳化油的粘度小,容易漏损,润滑性不如矿物油,对乳化液泵和液压阀要求有更好的密封性能和防锈性能。因此,采用较高性价比的乳化油产品,来减少乳化油泄漏和用液消耗,在总体上可降低使用成本。


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