TST道桥伸缩缝

1 、tst弹塑体伸缩缝原理

　　将专用物制的弹塑体主料rs 橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成‘tst 桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆荷载，tst一z专用粘合剂界面强度。

2 、特点

2 .1、tst弹塑体直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

2 . 2 、构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

2 . 3、这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。

2 . 4 、因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

2 . 5 、旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。2 . 6、造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显著。

3 、适用范围:适用于一25 ℃ 至＋60 ℃ 地区，伸缩量在mm 以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩接缝。

4 、结构形式及尺寸:按桥梁纵坡坡度，分为两种结构形式：i型适用于纵坡小于2 ％的桥梁接缝。ii 型适用于纵坡等于大于2％的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋。

5 、rs 橡胶与石料

a 、橡胶:rs 橡胶是新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其主要成分为高分子聚合物和沥青等，使用时加热到90 ℃一210 ℃ 成为流体，灌入石料中。rs 橡胶具有优异的粘接、高温、低温、弹塑变形、耐老化等性能。

b、石料:石料应采用有棱角，嵌挤性好的坚硬石灰岩碎石，要求压碎值不大于30 % ，扁平及细长石料含量少于15 ％一20％。石子必须加热温度100 ℃ 一1 ℃ 。

6 、施工提示

a 、施工后1 一3 小时即可开放交通，必要时，用水强制冷却，表面撒一层细砂，1小时左右即可通过，通车后不会影响另半幅桥面的施工。

b 、风力大于3 级，温度低于10 ℃ 的天气情况下，不宜施工。

c 、rs 橡胶加热，90 一210 ℃ ，短时间230 ℃ ，保温时间不得超过2 小时。

d 、石料，加热，温度控制在100 一1 ℃ 。

主要适用时间：

弹塑体伸缩缝可以在春季、夏季、秋季施工。但好选择在温度不高的情况下施工，因为温度低时梁处于收缩状态，可以伸缩缝在较大温度范围承受压应力。

伸缩装置的养护

　　正常的维修、养护是伸缩装置正常工作和延长的必不可少的重要环节，因此，养护工作应作到如下几点：

( 1）结合公路桥梁的日常养护工作，经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、石屑等杂物．防止影响伸缩装置受力时的自由伸缩，以及大石子等物将密封橡胶带刺破，造成漏水和漏沙土等，一经发现有破损应及时更换胶带。

( 2）经常检查边梁与桥面铺装连接处是否有损坏、裂缝、渗漏现象，一经发现应及时修补，以免影响伸缩装置与梁、板间锚固强度。

( 3）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于mzl型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。

( 4）在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制系统构件是否损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用标准构件，更换方便。

( 5）模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。