班纳蓄电池(实业）Co., Ltd

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国内目前的主流动力电池，以正极材料的不同，分为磷酸铁锂电池和三元电池两种。由于正极材料的不同，造成了这两种电池在性能上存在一定的差别。

能量密度

磷酸铁锂电池的能量密度较三元锂电池相差很多

磷酸铁锂电池单体能量密度通常在90-120wh/kg之间，而三元锂电池单体能量密度可以达到200wh/kg左右，可见三元锂电池的能量密度优势较为明确

安全性

三元锂电池正极材料的分解温度在200℃左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度在700℃左右。实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本不发出现着火的情况，三元锂电池则不然，在使用三元锂电池时尤其要对热管理提出较高的要求。对于整车电池包来讲，安全措施更加完善与科学，通过bms有效对锂电池进行管理，电池可以工作在安全的状态下。

温度适应性

从北端的东北三省到南端的海南诸岛温度变化非常丰富。以北京为例，作为电动汽车的主力市场，北京夏季温度在40℃左右，而冬季则基本保持在零下16℃左右，甚至更低。这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力。更何况，三元锂电池耐高温方面与磷酸铁锂相比，差距并不大。

具体来说，一方面，该研究将重点放在电极中活性物质的保持方式，以及离子传递电荷时的行进路线。

以当前典型的活性碳电极为例，其主要由粉末、添加剂和粘合剂混合而成。在使用碳纳米管的情况下，其通常以“缠结的意大利面”的形式粘在上面，从而为载流离子提供了一个随机、混乱、且经常被阻塞的路径（在负载下流向集电器）。

另一方面，nawa垂直排列的碳纳米管创造了一个更像毛刷的阳极或阴极结构，每平方厘米就有1000亿个笔直的高导电纳米管伸出。其结果则是离子的平均自由程（电荷进出电池所需的距离）急剧缩短，因为每一滴锂都或多或少地直接连接到纳米管上，纳米管充当了直线高速公路和集电器的一部分。

这意味着，从根本上提高了功率密度（电池提供快速充电和放电速率的能力）包括更小的电池可以输出10倍多的功率，而且这些电池的充电时间也可以大幅缩短。

此外，由于超轻量的纳米管支架和较少外来的粘合剂和添加剂材料存在间隙，含有一定量活性材料的电池可以变得更轻、更紧凑。能量密度，无论是重量还是体积，都可以跳跃2-3倍。

目前，该公司已经通过了试点，并且有了一个完整的生产单元，为其超级电容器设备提供垂直排列的碳纳米管。当然，电极技术依旧有未知等待探索，但这项研究对于电池技术来说无疑具有重要意义。