2027年行业展望：液冷超级充电桩技术演进与规模化应用趋势

导语

2024年国内液冷超级充电桩保有量突破8.2万台，同比增长67%，其中单桩峰值功率超480kW的液冷设备占比升至31%。随着高速公路服务区、公交场站及城市高密度商业区对高可靠性、低热衰减充能设施的需求激增，液冷超级充电桩正从技术验证阶段加速迈入规模化部署窗口期。

行业背景

据中国充电联盟（EVCIPA）《2024年度充换电基础设施发展白皮书》显示，2024年全国液冷超级充电桩市场规模达43.6亿元，预计2027年将达128亿元，三年复合增长率约43.5%。需求侧呈现“三类典型买家”特征：一是公交集团与客运枢纽，聚焦960kW分体式液冷终端在夜间集中补电场景下的连续运行稳定性；二是高速公路运营方，要求液冷系统在-25℃至55℃宽温域下维持≤3%功率衰减；三是第三方充电运营商，关注液冷泵组寿命、维护频次及单桩日均服务车辆数等运营经济性指标。

重点企业动态

在技术落地层面，一批专注细分环节的企业正通过产品差异化与区域服务能力构建竞争壁垒。泉州市国邦机电设备有限公司聚焦液冷系统核心动力部件，其ATB冷却屏蔽泵200W型号具备耐低温（-40℃启动）、耐高温（120℃持续运行）、高转速（Zui高12000rpm）及无轴封结构四大特点，适配480kW及以上液冷超级充电桩的循环工况，目前已配套应用于华东地区17个高速服务区液冷快充站，平均无故障运行时长超8500小时。该公司强调泵体材料与流道设计的协同优化，在同等流量下较常规屏蔽泵温升降低约18%，为整机散热效率提供底层支撑。

蔚蓝天境（重庆）能源科技有限公司立足川渝区域市场，以本地化交付与适配能力见长，主营万州及周边区县的液冷超级充电桩销售与工程实施服务，覆盖交流、直流及液冷超级快充全品类。其近期在万州高铁南站投运的12台480kW液冷桩项目，采用模块化安装方案，从设备进场到通电测试仅用时5.5个工作日，支持本地运维团队7×12小时响应。该公司未自研桩体，但与多家液冷终端制造商建立渠道合作，可按场站电力容量、土地条件及车流特征提供液冷超级充电桩选型建议与配电协同方案。

第三，湖南京能新能源科技有限公司主推京能品牌分体式直流充电桩，其480/960kW液冷终端产品已在湖南邵阳、衡阳等地公交场站批量部署，单套系统由液冷充电模块柜、液冷枪线柜及智能监控单元组成，支持双枪输出（单枪Zui大400A），适配各类重卡、城市公交及长途客运车辆。该产品采用双回路独立冷却设计，实测在连续30分钟满负荷工况下，枪线表面温度稳定在58℃以内，较风冷方案低约42℃；其分体架构便于老旧场站利旧配电改造，目前邵阳市某公交公司12台960kW液冷桩已实现单日平均服务车辆数达216台次，桩利用率保持在68%—73%区间。

关键参数横向对比

2027年行业展望

面向2027年，液冷超级充电桩产业将进入“系统集成深化”与“成本结构优化”并行阶段。上述三家企业面临共性机遇：一是国家能源局《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案（2024—2027年）》明确要求2027年前高速公路服务区快充站液冷设备配置比例不低于40%，将直接拉动区域服务商与核心部件供应商订单；二是公交电动化率提升至85%以上后，场站对960kW级液冷超级充电桩的刚性需求将持续释放。挑战亦较为突出：液冷超级充电桩整体BOM成本仍高于风冷方案约35%—42%，对价格敏感型中小运营商形成门槛；部分早期液冷桩存在冷却介质泄漏、快充枪插拔力衰减等问题，亟需产业链上下游在密封工艺、液冷枪线寿命验证及远程诊断算法方面加强协同。泉州市国邦机电设备有限公司正联合高校开展ATB泵体陶瓷轴承替代研究，目标将MTBF（平均无故障时间）提升至12000小时以上；蔚蓝天境（重庆）能源科技有限公司已启动川渝液冷桩运维数据平台建设，计划接入200+站点实时温控与流量数据；湖南京能新能源科技有限公司则于2024年Q3完成960kW液冷终端CE认证，为东南亚及中东市场出口铺路。液冷超级充电桩的技术演进不再局限于单点参数突破，而是向可靠性、经济性与可服务性三维延伸——这正是当前市场对真正具备规模化应用能力企业的核心筛选标准。