醇醚汽车专用燃料项目的可行性报告

 

  “圣辉牌”醇醚汽车专用燃料是我公司多年科技攻关结合市场实践产生的一项成果，目前已申报了国家专利。它达到了国际先进水平，填补了国际汽车新能源的一项空白，使国际上公认的汽车使用大比例醇醚的不可能变成了可能与现实。经严格考察论证，我公司已具备了和实力强、信誉好的煤化工企业大力合作推广该项目的技术条件和现实基础。

    本产品为常用易消耗品，主要适用于汽油电喷发动机的小型汽车，如出租车、私家车、行政企事业单位的商务用车。

 （一）我国能源供应日益趋紧，油价不断上涨的现状

    大力发展替代石油燃料与清洁燃料是我国实施可持续发展战略和推进产业结构调整的一项重要内容。推进煤基醇醚燃料的生产、推广和使用，在当今全球能源紧缺，石油价格居高不下的形势下，是保障国家能源安全的重要战略选择。

替代能源已成为一种国际化趋势，引起了的高度关注，醇醚燃料作为一种新型液体替代能源，被公认为是一种环保节能燃料。大力合作推广该项目是我公司对自身产品技术性能及自身实力进行综合评估后的决策。它技术优越、性能稳定，能Zui大程度降低汽车车主的运营成本且符合国家节能减排、扶持发展新能源的的政策。

  （1）技术支持：我公司的这项技术比较完善的解决了汽车使用高比例醇醚燃料用量大、动力性差、低温不易启动、对车辆油路系统有一定腐蚀性的重大技术难题，达到了国际先进水平。

  （2）试验支持：自2007年开始，公司在拥有自主知识产权 “圣辉牌”醇醚汽车专用燃料专利技术成果的基础上，经过对1000余辆十几种车型的出租车两年多来六千万公里行驶里程的严格测试，Zui终得到了准确的试验数据和广大用户的。

  （3）国家法规政策支持：它符合节能减排的国家法律政策，特别是2008年国家新颁布实施的《节约能源法》；2009年《车用燃料甲醇国家标准》的颁布实施，更是使得醇醚“名正言顺”地成为成为汽车替代能源中的一员，这为大范围推广使用车用醇醚燃料提供了可靠的参考依据。

   1、产能过剩，总体水平较低

    煤化工是以煤为原料，经过化学反应，生成各种化学品。目前我国煤化工主要集中在煤焦油、合成氨和甲醇上。甲醇作为传统的煤化工产品，近几年发展特别快，每年增长速度都达到25%左右，到目前为止是3000多万吨的能力，负荷40%左右。同时由于全球甲醇产能向低成本区转移，国际甲醇价格将逐步下行。
　国内甲醇装置以煤炭为原料占多与国际上以天然气为主的格局不同，但目前计划开工的项目在1500万吨以上，2006年的消费量为760万吨，正常需求增长在15%左右，到2010年开始甲醇产能面临严重过剩的压力。甲醇行业如果抓不住国家推广甲醇汽油、二甲醚和甲醇制烯烃项目的投资机会，那么即使有成本优势，但发展起来面临的困难仍然会较多。

   2、重复建设严重，生产成本较高。

   （1）高能耗、高污染、低效率、低效益

     煤化工由于煤的特性造成加工过程长、投资大、污染重等问题，这样的过程更适宜采用新技术，实施大型化。

   （2）低水平重复建设严重

    当前全国范围内形成甲醇热，在建和拟建的甲醇装置能力已超过1千万吨。众所共知，世界甲醇市场供过于求。近年内世界几套以廉价天然气为原料的超大型甲醇装置投产后，价格将进一步下降。他们的目标市场是向我国出口，届时国内有些甲醇企业将受到严重冲击。

    值得关注的是，大量正在建设或拟建的甲醇装置其规模均偏小，新建多数为10万～20万t/a，个别Zui大的亦只有60万t/a。甲醇是规模效益非常明显的化工装置。大量的资料表明，煤基甲醇装置除必需依赖于低价煤、大型化、先进技术及低投资，还必须注重供应的稳定性，几者紧密结合条件下才能壮大企业规模、具备国际竞争力。煤基甲醇没有足够大的规模是不具备国际竞争力的。

（一）市场考察分析及我公司近二年的实际宣传推广的经验。

（二）我国煤化工企业生产现状及市场行情。

（三）推广该项目对一个地区经济、社会发展的影响。

（四）国家节能减排，发展低碳经济的相关政策支持。

    该产品性能稳定可靠，具有很强的节能经济、工业和环保效益，广大已用该燃料的车主反映普遍较好。目前我国车辆一直呈上升趋势，国家也一直在出台相关政策，鼓励支持新能源的研究与开发工作。

    大力合作推广该项目，具有良好的市场前景和广阔的发展空间，有效增强双方的市场推广能力，从而实现把企业做大做强的目标。

 

 一、在现有基础上，我公司“圣辉牌”醇醚汽车专用燃料技术的突破性

    我们的技术比较完善的解决了国际公认的车用大比例甲醇燃料在使用中普遍存在的用量大、冬季不易启动，会出现腐蚀性及在通电情况下出现电腐蚀性的四大难题。

  （一）用量大问题：目前国际现有技术能使汽车在使用全甲醇、汽油两种燃料时用量比达到1.6—1.8：1。如使用我公司的“圣辉牌”醇醚汽车专用燃料并配合汽油/醇醚双燃料控制器（电子辅助ecu芯片、国家新型专利产品），可使汽车在使用甲醇、汽油两种燃料时用量比达到1.2—1.3：1，有效解决了常规甲醇燃料用量大且不耐烧的问题。

  （二）冬季不易启动问题：使用我们的燃料，可以完善解决汽车使用甲醇燃料冬季不易启动问题。经使用车辆实验，证实在冬季—30℃低温情况下仍能达到与用汽油一样易启动的效果。

  （三）自然腐蚀问题：经对金属制件在我们的燃料中浸泡测试，没有发现对金属制件有腐蚀性。

  （四）电腐蚀问题：经多年研究，我公司在醇醚燃料的电腐蚀问题上取得了很大的进步，使其电腐蚀性减弱到可控制范围内。

    综上，我们的技术较完善的解决了困扰国际醇醚燃料行业的四大难题，填补了国际醇醚新能源行业的技术空白。鉴于我公司技术的重大突破性及造福社会与人民的巨大优势，目前我公司正通过给国家重要领导人如胡*主席，*总理、国家发改委的张平主任，国家能源局的张国宝局长写汇报信的形式，积极寻求中央政府支持。

    由于醇醚燃料理化性能接近汽油，在汽油机上使用醇醚燃料，发动机不需做大的变动；另外，醇醚燃料与汽油相溶性较好，可实现各种比例掺烧。故对车辆进行改装时，不需对车辆机械构件做任何改动，只需简单在车辆的供油系统加装一个汽油/甲醇双燃料控制器，在能地使用醇醚燃料的同时，还能实现汽油、醇醚的互换以及汽油和醇醚以任意比例混合燃烧的目的。目前，该技术主要适用于汽油电喷发动机的小型汽车，如出租车、私家车、行政企事业单位的商务用车。

    因“圣辉牌”醇醚汽车专用燃料是常压液体，其理化性能接近于汽油，故可利用现有加油站富余的加油机存储设备进行存储加注，无需重复投资建站。我公司凭借技术的优越性再加上合作方能保证燃料持续供应，为在我国大力推广该项目奠定了坚实的基础。

    目前，我公司已经在河南郑州、洛阳、山东青岛等二十多个城市开展该产品的市场推广与开发。使用该产品的车辆（主要是出租车）已达到2600多辆，使用Zui长的时间在两年以上，使用后Zui大的行驶里程达26万公里，一辆出租车月正常营运，月均节省燃油成本2000多元。该产品展示的良好质量品质和经济效益，受到了广大用户的欢迎和好评。

    现在，我公司推出在重点地市每市示范推广500台出租车试用“圣辉牌”醇醚汽车专用燃料的计划，已与郑州、北京、杭州、青岛、洛阳等相关展开了积极的请示及沟通协调。此计划一旦得到相关的认可，将会产生良好的公众影响力，有力促进该项目的顺利推广。

    目前，我公司正通过在有影响力的网络、报刊（如大河报、河南商报）等媒体上大力开展该项目的招商加盟宣传，以吸纳更多的有志之士加入，共同开发这一潜力巨大的市场。

    能有效做大做强市场，增强双方竞争力。一方面，可使煤化工甲醇企业（无需大的项目投资）延伸甲醇产业链，直接提高甲醇产品附加值50%左右，短时间内迅速扭转生产不景气的现状。另一方面，可使我方解决流动资金不足的同时，又获得一个价格、质量、产量都相对稳定有保障的原料基地，减少了燃料保障的不确定性。

  

    目前，汽车车用燃料主要是汽油和天然气。汽油近些年来价格上一直呈上升趋势，目前每升均价6.5元（93#汽油）；天然气供应日益趋紧、加气站偏少且位置偏僻，再加上会出现与民相争的情况，造成天然气周转利用率低，难以满足市场供应的需要。

    目前，我国已是一大汽车生产国和销售国、全球第二大能源消耗国，汽车已经进入寻常百姓家。普通的一个小县，都约有上万辆汽车、上百辆出租车。这些车辆要出行，每天都要消耗成千上万吨的燃料。为此，大力推广我们的项目，以醇醚燃料代替汽油，具有广阔的市场前景和发展空间。

    目前，甲醇每吨市场均价为2200元左右。我公司经对工业甲醇改性处理，Zui终研制成醇醚燃料后每吨成本价为2900元左右，进入销售终端后的售价为3900元左右，我们从中有1000元的毛利润。近两年来已有2000多辆车在使用我公司燃料，双方合作后，将会有效增强把市场做大做强的能力。

  （一）保守估计，以开发10万台出租车（据统计，在大中型城市，一辆出租车月均用该燃料1.5吨），使用该燃料相关情况分析：

       100000台车×1.5吨×1个月=15万吨甲醇

       100000台车×1.5吨×1000元毛利润=1.5亿元

       100000台车×1.5吨×12 个月=180万吨甲醇

       100000台车×1.5吨×1000元毛利润×12个月=18亿元

  （二）以出租车的使用，树立起本项目的良好形象，带动社会车辆的跟进后，以10万台出租车带动100000辆社会车辆(以月均用该燃料0.2吨计算)使用该燃料相关情况分析：

       100000辆×0.2吨×1个月=2万吨甲醇

       100000辆×0.2吨×1000元毛利润=200万元

       100000辆×0.2吨×12个月=240000吨甲醇

       100000辆×0.2吨×1000元毛利润×12个月=24000万元

    综上可以看到，200000辆车一月需要17万吨醇醚燃料供应，一个月可为我们带来17亿元的利润；一年需要204万吨的燃料，带来20.4亿元的利润。