韩国泰韩电缆接收第二艘海缆敷设船Skandi Connector

韩国泰韩电缆与解决方案公司（Taihan Cable & Solution）已正式接收其第二艘专用海缆敷设船（Cable Laying Vessel, CLV）——Skandi Connector号。该船由挪威DOF集团建造并交付，标志着泰韩成为亚洲少数具备双船协同作业能力的海缆系统集成商之一，可同步承接海上风电场内部阵列电缆（inter-array）与外送出口电缆（export cable）的敷设任务，以及跨国高压直流（HVDC）海底输电工程。

Skandi Connector号加入后，与泰韩此前自有的首艘风电专用敷设船PALOS号形成‘双轨安装体系’。PALOS号于2021年投入运营，专为欧洲海上风电项目优化设计；而Skandi Connector号则定位更广谱——既支持风电项目，也适配长距离跨区域电网互联所需的高压直流海缆敷设。两船在作业水深、张力控制精度、电缆盘载重及动态定位等级上形成互补，使泰韩能灵活响应从近海浅水风电集群到深水跨境HVDC骨干网的不同技术需求。

Skandi Connector号属万吨级海缆敷设船，满载排水量约10,000吨，Zui大电缆装载量达7,000吨，可一次性完成超100公里长的500kV级HVDC海缆布放。该船此前已在欧洲多个项目中完成累计约1,300公里海缆敷设，参与过包括德国Borkum Riffgrund 2、荷兰Hollandse Kust Zuid等大型海上风电场的出口电缆施工。其核心装备包括符合DNV GL规范的DP2动态定位系统（可在2节流速下保持±0.5米位置精度）、大容量旋转式电缆盘（carousel）、双工位主牵引机（tensioner）及适用于柔性直流电缆的专用弯曲限制器（bending restrictor），可兼容XLPE绝缘、质量阻尼型（mass-damped）及光纤复合型HVDC海缆。

对海上风电EPC与设备商的实际影响

当前全球海上风电正加速向深远海、大容量、多场址集群方向发展，单个项目外送电缆长度普遍突破80公里，且越来越多采用±320kV及以上电压等级的HVDC方案以降低损耗。在此背景下，具备自主敷设能力的电缆厂商不再仅是材料供应商，而是向系统集成商升级。泰韩双船配置使其可直接参与项目总包（EPC）分包或联合体投标，尤其在韩国本土蔚山、全南新安郡等规划中的GW级风电集群，以及越南、日本、中国台湾等亚太新兴市场，其敷设能力将成为竞标关键加分项。对中国海缆制造商而言，若尚未布局自有或长期绑定的敷设船资源，在参与海外EPC项目时将更依赖第三方船东，面临窗口期紧张、日租金波动（当前欧洲DP2级CLV日租约8万–12万美元）及技术接口协调成本上升等问题。

采购与供应链关注点

对于国内从事海缆生产、附件配套或施工服务的企业，需重点关注Skandi Connector号的技术适配性：其主牵引机额定张力达350吨，支持Zui大外径≤220mm的HVDC海缆；电缆盘内径适配范围为4.5–6.5米，意味着国产500kV交联聚乙烯（XLPE）海缆若采用常规6米盘径设计，可直接上船作业，无需额外改造；但若采用新型紧凑型盘（如4.8米内径），则需提前与船方确认卷绕兼容性。此外，该船配备的光纤监测系统支持实时OTDR（光时域反射）测试，要求随缆敷设的光纤单元须满足IEC 60794-3-20标准中对海底环境的抗压与抗弯性能要求，这对国内光纤复合海缆厂商的工艺稳定性提出更高验证门槛。

挪威-韩国海缆产业协作背景

挪威虽无本土海缆制造巨头，但凭借DOF、Subsea 7等国际领先海工服务商，在高端敷设船设计、深水作业管理及DNV认证体系方面具有深厚积累。泰韩选择与DOF合作而非自行造船，反映出其策略重心在于快速获取经项目验证的成熟平台，而非从零构建海工能力。这一路径与中国部分电缆企业近年通过收购/租赁欧洲CLV（如亨通华海曾租用CSV Fiorente）相似，但泰韩实现的是资产自有化——Skandi Connector号已登记为韩国船籍，未来可享受韩国海洋水产部对远洋海工船舶的融资贴息与税收抵扣政策，长期运维成本较纯租赁模式下降约15%–20%。对中国企业出海而言，该案例提示：在欧美市场投标时，自有敷设船资质不仅关乎技术可行性，更是金融合规性与本地化履约能力的重要背书。

后续应持续跟踪Skandi Connector号是否已获得韩国船级社（KR）与DNV联合签发的HVDC海缆敷设专项适航证书，该证书是其承接韩国西南海域3.6GW风电集群（计划2027年前投运）出口电缆工程的前提条件。