曼恩电动重卡实测冷链运输续航制冷双达标

在法国物流行业加速向低碳转型的背景下，MAN卡车（MAN Truck & Bus）、车队管理服务商Fraikin以及冷链物流企业Sofrilog三方合作，开展了一项具有示范意义的实地测试。此次测试的核心对象是一辆搭载Chereau冷藏厢体的MAN eTGS双温区电动重卡，旨在验证电动汽车在严苛的冷链运输场景下的实际表现。

实测验证：续航与制冷双重达标

Sofrilog网络运输总监Geoffrey Six指出，此次测试紧密围绕公司整体脱碳战略展开。面对冷链物流对温度控制的极高要求，企业亟需找到既能满足运营约束、又能实现高效减排的技术方案。该电动重卡主要服务于大型零售连锁及城市中心区的近距离配送任务，其26吨的总重量配置完全契合此类高频次、短途但高时效的运输需求。

测试结果显示，车辆在续航里程和制冷能力方面均达到了Sofrilog的预期标准，特别是在负温制冷（froid négatif）这一关键指标上表现稳定。对于从事冷冻食品配送的企业而言，制冷机组的稳定运行是保障货物品质的生命线，而电动平台在此环节的成功验证，打破了以往业界对电动车“动力强但附件能耗高”的顾虑。

技术解析：专为冷链优化的硬件配置

MAN eTGS车型在设计之初便充分考虑了冷链物流的特殊性。整车配备了五组电池包，总容量高达400千瓦时，确保了足够的行驶里程。此外，车辆采用了短驾驶室设计以优化空气动力学并增加载货空间，并在左前侧和右后侧设置了双充电接口，提升了补能的灵活性。

在制冷系统方面，Chereau冷藏厢体可容纳多达23个托盘，其搭载的Frigoblock制冷机组由Thermo King（冷王）提供。该机组直接连接车辆的高压电气接口，利用电池电力驱动而非传统的发动机取力器（PTA）。这种设计不仅消除了传统柴油冷藏车在怠速制冷时的燃油消耗和噪音污染，还实现了真正的“零排放”冷链运输。

MAN卡车法国公司电动化负责人 Chataigner强调，此次大规模实地测试证明了电动车已完全具备替代传统燃油车的能力。新车在显著降低二氧化碳排放和噪音扰民的同时，并未在运营效率上做出任何妥协，满足了客户对可靠性和时效性的严苛要求。

模式创新：以租代购降低转型门槛

为了加速车队电气化进程，Sofrilog选择了Fraikin作为合作伙伴。Fraikin通过其创新的金融服务模式，帮助运输企业在不影响现金流和投资能力的前提下获取电动车辆。Fraikin交通与物流市场主管Olivier Peiffert表示，这一合作旨在突破理论数据的局限，通过整合司机、运营商和货主的真实反馈，识别出真正的优化空间。

Peiffert进一步指出，三方在Solutrans（法国国际道路运输展）期间宣布的合作关系，核心目标之一是解决电气化转型中的主要障碍——融资难题。Sofrilog作为Fraikin的长期合作伙伴且处于快速增长期，双方共同致力于将“意向”转化为“行动”，通过真实路况测试构建既可持续又具备经济可行性的商业模式。

法国作为欧洲重要的物流枢纽，近年来在欧盟绿色协议推动下，对城市内零排放配送的要求日益严格。此次MAN、Fraikin与Sofrilog的合作，不仅是一次技术验证，更是一种商业模式的探索：通过“车辆+金融+运营”的闭环服务，降低中小物流企业进入电动化领域的门槛。对于中国冷链企业而言，这种将电气化成本分摊至运营周期、并通过真实场景数据反哺产品优化的思路，值得借鉴。随着电池能量密度的提升和充电基础设施的完善，电动冷藏车有望在未来几年内成为城市配送的主流选择，而如何平衡制冷能耗与行驶续航，将是行业持续攻关的关键课题。