印度苏普拉吉特关闭德波工厂，产能迁往摩洛哥

印度汽车线束与机电系统制造商Suprajit Engineering（苏普拉吉特工程集团）近日公布了一份重大的全球供应链重组计划。根据该公司向印度金融市场发布的2025-2026财年年度报告，Suprajit决定关闭其在波兰和德国的部分生产设施，并将这些产能大规模转移至摩洛哥。这一举措旨在构建一个“完美整合的全球供应链”，以应对日益复杂的国际贸易环境和成本压力。

摩洛哥跃升为全球制造核心枢纽

此次重组的核心驱动力源于Suprajit对德国Stahlschmidt Cable Systems（SCS，施塔尔施密特电缆系统）的收购。在整合SCS业务后，公司对其欧洲板块进行了彻底洗牌：不仅关闭了波兰的业务单元，还将原本位于德国的模具车间全部迁往摩洛哥。如今，摩洛哥与印度、墨西哥、美国、匈牙利和中国并列为Suprajit的全球六大主要制造中心。

这一布局调整具有深刻的战略意义。摩洛哥不再仅仅是低成本生产基地，而是被置于与北美和东欧同等重要的战略地位，旨在同时服务于欧洲和美国汽车制造商。通过“近岸外包”与“低成本制造”相结合的模式，Suprajit希望为车企提供更具灵活性和成本竞争力的解决方案。

SCS业务扭亏为盈，财务表现强劲

重组带来的直接效益在财务数据上得到了显著体现。被整合的SCS业务此前长期受困于巨额亏损，但在新架构下迅速实现逆转。2025-2026财年，SCS业务收入从上一财年的17.13亿卢比激增至44.78亿卢比。更关键的是，其息税前利润（EBIT）由上一年度的亏损4.9亿卢比转为盈余2.37亿卢比，特别是在第四季度，实现了2700万卢比的盈利，彻底扭转了此前1.87亿卢比的亏损局面。

从整体来看，Suprajit的全球线束与机电部门表现亮眼。该部门年度营收达到155.37亿卢比，同比增长10.5%；息税前利润增长25%，至17.11亿卢比。第四季度单季营收更是创下44.11亿卢比的新高，同比增长15%，利润率提升至11.3%。

集团整体业绩同样稳健。2025-2026财年，Suprajit合并营收达337.7亿卢比，同比增长8.7%；合并息税前利润为44.32亿卢比，增长10.5%，利润率维持在13.1%的高位。公司还透露，在第四季度曾创下历史Zui高单季营收104.2亿卢比的纪录。

技术转型与未来挑战

尽管业绩向好，Suprajit也指出了潜在风险。中东地缘政治紧张局势导致油价和原材料价格上涨，加之多国贸易限制措施，给全球物流和供应链带来了不确定性。然而，印度本土市场依然强劲，汽车板块增长11.8%，其中乘用车增长9.4%，两轮车增长11.8%。

在业务结构上，电子部门成为新的增长引擎，营收同比增长21.2%至15.76亿卢比，息税前利润飙升76.6%。这主要得益于数字仪表盘和电子加速系统的强劲需求。相比之下，汽车照明部门因中东Trifa品牌销售疲软及零部件市场放缓，营收小幅下滑3.1%。

展望未来，Suprajit预计2026-2027财年营收将实现两位数增长，利润率维持在12%-13.5%区间。公司计划投入20亿卢比用于扩大制造产能、扩建班加罗尔技术中心以及发展电子业务。同时，研发重心正转向制动系统、机电执行器、传感器及车载电子设备，目前已拥有43项专利和14项技术认证。

对于中国汽车零部件企业而言，Suprajit的“欧洲产能南迁”策略提供了重要参考。在欧美市场贸易保护主义抬头和供应链区域化趋势下，单纯依赖低成本优势已不足以维持竞争力。中国企业需借鉴其经验，通过全球化多点布局分散地缘风险，同时加速向高附加值的机电系统和电子解决方案转型，以应对全球汽车产业链的重构挑战。