沃尔沃发布新一代高效发动机，支持绿色燃料

沃尔沃卡车（Volvo Trucks）近日正式发布了其历史上燃油效率Zui高的内燃机系列。此次亮相的两款全新13升发动机——D13柴油机和G13燃气发动机，专为可持续液体及气体燃料设计，并预留了未来氢能源应用的空间。这两款核心动力单元均基于沃尔沃自主研发的Zui新一代发动机平台打造，标志着其在传统动力领域的技术革新迈出了关键一步。

全新全球平台与显著能效提升

尽管电动化转型加速，内燃机仍是沃尔沃卡车当前驱动战略的核心支柱。新发布的发动机在提升功率输出的同时，实现了燃油消耗、排放水平及噪音污染的多重降低，并进一步优化了驾驶体验。得益于沃尔沃Zui新引入的节油技术，新发动机的燃油效率较上一代产品Zui高提升了4%。

这一能效优势并非孤立存在，而是与整车系统协同作用的结果。2024年初推出的沃尔沃Aero驾驶室通过空气动力学优化，已实现高达5%的燃油节省。新发动机在此基础上进一步挖掘潜力，使得更多客户群体能够享受到显著的成本节约红利。此外，新平台配备了性能更强的发动机制动系统，不仅提升了行车安全性，还增强了车辆在复杂路况下的操控性。

技术细节与多燃料兼容性

在硬件配置上，新发动机采用了全新的气缸和涡轮增压器设计，并匹配了升级版的高效I-Shift变速箱。柴油版和燃气版车型均提供了更高的扭矩值，其中D13发动机的功率覆盖380至560马力，扭矩范围在1,800至2,900牛·米之间；G13发动机功率为420至500马力，扭矩达2,400至2,800牛·米。

值得注意的是，新平台具备极强的燃料适应性。它不仅兼容传统柴油，还支持生物柴油（B100）、氢化植物油（HVO）、生物天然气/生物液化天然气（Bio-LNG）以及未来的绿色氢气。这种“多燃料就绪”的设计策略，为车队运营商在能源转型过渡期提供了极大的灵活性。

此外，多数柴油版本兼容I-Roll功能及发动机启停系统。该系统可在下坡路段自动关闭发动机，进一步降低燃油消耗和排放，帮助客户更轻松地应对日益严格的环保法规，如欧洲Zui新的NNR3噪音标准。

全球上市计划与生产布局

沃尔沃卡车宣布，新发动机的销售将于2026年第三季度正式启动。市场投放将采取分阶段推进策略：首先在欧洲、摩洛哥、土耳其和印度市场推出，随后扩展至北美、拉丁美洲、亚洲及非洲地区。这些新发动机将搭载于Volvo FM、FMX、FH以及FH Aero等主流车型中。

在生产制造方面，初期发动机将在瑞典斯科夫德（Skövde）工厂生产，整车组装则分别在瑞典图韦（Tuve）和比利时根特（Gent）进行。这一布局旨在确保产品质量的同时，优化全球供应链效率。

对于中国商用车企业而言，沃尔沃此举展示了在传统内燃机领域通过精细化工程挖掘能效的可能性。在新能源基础设施尚未完全普及的过渡期，兼容多种替代燃料的高效内燃机仍是许多长途物流场景下的务实选择。中国企业可借鉴其平台化开发思路，在保持动力性能的同时，强化对生物燃料及未来氢燃料的兼容性设计，以应对全球日益严苛的碳排放法规。