巴西启动电动校车招标，安凯车型参与路测

巴西联邦区（Distrito Federal）的公共交通运营机构TCB（Transportes Coletivos de Brasília）近日宣布，计划启动电动校车的公开招标程序。这一举措标志着该地区在公共交通工具绿色转型方面迈出了实质性的一步。TCB表示，将全面评估巴西市场上现有的各类车型，包括本土制造和进口产品，以筛选出Zui适合当地运营环境的解决方案。

安凯电动微巴开启实地路测

为获取可靠的技术数据，TCB已于2026年5月21日正式启动了一项试点项目，引入中国安凯客车（Ankai）生产的OE-9型电动微型巴士进行运营测试。该车辆目前在“Estrutural/Guará”路线上运行，专门服务于Guará地区的CEE 01学校学生。这是TCB首次在校车领域尝试电气化，旨在通过实际运营积累数据，而非依靠理论推测。

安凯OE-9车型此前已在巴西其他城市（如圣保罗）的常规公交系统中经过验证。此次试点的核心目的是收集关于车辆性能、零部件磨损、能耗及轮胎损耗等关键指标的详细报告。TCB首席执行官Maria Cecília Martins Lafetá强调，未来的校车合同周期将是大规模引入该技术的关键窗口期，因此必须建立在坚实的技术证据基础之上。

人性化设计与高效能表现

在硬件配置上，安凯OE-9展现了高度的适老化与无障碍设计。车辆采用全低地板结构，并配备“下跪”（kneeling）悬挂系统，可主动降低车身高度，方便轮椅使用者及行动不便人群上下车。车内还设有专用残疾人区域、轮椅固定装置及优先座位，体现了极高的包容性。

从性能参数来看，该车型采用单体式结构，将车身、底盘与电动机集成一体，结构紧凑且维护便捷。其满电续航里程约为200公里，平均充电时间约3.5小时。作为零排放车辆，安凯电动微巴不仅噪音极低，还显著改善了学生的乘车舒适度，符合巴西联邦区对绿色出行的环保要求。

技术团队还将对比分析该电动车与现有传统燃油校车在维护成本、能源效率及运营表现上的差异。这种基于数据的决策模式，有助于TCB在未来制定更科学的采购策略，避免盲目跟风或临时拼凑方案。

60kW充电桩适配特定场景

此次测试还涉及充电基础设施的配合。TCB采用了Livoltek品牌的60kW直流快充桩（包括Motion Fast CC和Motion Compact CC系列）。尽管大型城市公交通常依赖180kW至240kW的高功率设备进行快速补能，但60kW充电桩在特定场景下具有独特优势。

对于微巴、小型面包车以及夜间停泊充电（overnight charging）的运营模式，60kW设备能够提供稳定且高效的能源补充。由于车辆在车库中停放时间较长，较低的瞬时功率需求不仅降低了电网负荷，还能实现更经济的充电成本。Livoltek设备此前已通过多家电动巴士制造商的认证，包括安凯，显示出其在巴西市场的成熟度与兼容性。

巴西联邦区作为首都所在地，其公共交通政策往往具有风向标意义。TCB此次引入中国电动车型并进行严格测试，反映出拉美市场对高性价比、高技术含量新能源交通工具的需求日益增长。对于中国客车企业而言，这不仅是单一项目的中标机会，更是展示产品在复杂运营环境下适应能力的舞台。

中国企业应关注巴西各地对电动公交细分场景（如校车、社区微循环）的差异化需求，提供定制化解决方案。同时，需加强本地化服务体系建设，包括充电设施适配、备件供应及技术培训，以消除当地运营商的后顾之忧。通过参与此类试点项目，中国车企不仅能积累宝贵的海外运营数据，还能树立良好的品牌形象，为后续大规模进入巴西乃至整个拉美市场奠定坚实基础。