法国圣纳泽尔启动4000万欧元船闸闸门更换工程

法国圣纳泽尔港（Grand port Nantes Saint-Nazaire）近日迎来一项重大基础设施更新工程：若贝尔船闸（Forme Joubert）上游新闸门的组装工作已在3号干船坞正式启动。这项总投资达4000万欧元的替换工程，旨在解决自1947年投入使用以来严重老化的旧闸门问题，确保这一连接大西洋与彭霍埃特盆地（Bassin de Penhoët）的关键水道的长期安全与高效运行。

过去数日，一批批重达数十吨的巨大钢制模块通过卡车车队分批运抵圣纳泽尔港，并卸载至3号干船坞附近。这些模块由法国材料工程公司（Matière）预制，其生产主要源自位于索恩-卢瓦尔省的克勒佐（Le Creusot）工厂。据港口官网披露，仅预制阶段就耗费了5万个小时的工时，展现了极高的工业制造精度与规模。

34个模块组装与防腐处理

直至2027年4月，3号干船坞将成为这34个金属块体的组装基地。这些模块将拼接成全新的上游闸门。在正式下水前，工程团队将对结构进行焊接作业，并施加防腐蚀涂层，以应对海洋环境下的严苛挑战。新闸门的安装预计需要数月时间封闭该设施，期间将对船舶交通以及车辆、自行车和行人的通行造成一定影响。

若贝尔船闸是圣纳泽尔港的核心枢纽，其尺寸为长350米、宽50米、深17米，承担着大西洋与内陆盆地之间主要的物流转换功能。由于现有滑动闸门（轨道式）服役已超过半个世纪，结构老化严重，更换已迫在眉睫。这一战略性的投资不仅关乎单一设施的更新，更是对港口整体运营能力的提升。

工期规划与行业启示

根据南特-圣纳泽尔大港发布的Zui新时间表，新闸门的具体安装日程将于近期公布。整个项目预计将于2029年初全面竣工。对于中国重工及港口装备企业而言，此类大型老旧基础设施的更新换代提供了明确的参考案例：在极端海洋环境下，材料的防腐性能、模块化预制效率以及全生命周期的维护成本，是决定工程成败的关键因素。法国企业在重型钢结构预制与现场组装方面的精细化作业流程，值得国内相关产业链借鉴。