巴哈特福奇在安得拉邦建印度首家私营船用燃气轮机维修基地

印度工业巨头巴哈特福奇有限公司（Bharat Forge）宣布，已与安得拉邦政府签署谅解备忘录，计划在该邦制造走廊内建设印度首个私营部门海用燃气轮机（MGT）维修、大修及本土化研发设施。该项目标志着印度在关键海军装备自主保障领域迈出重要一步，旨在解决长期依赖海外供应链的痛点。

选址战略要地，分两阶段实施

该 facility 占地近80英亩，将依托巴哈特福奇的航空航天部门进行开发，并与海军船坞、INS Eksila（印度海军基地）及东部海军司令部总部毗邻布局。这一选址不仅便于与军方直接对接，更形成了完整的工业集群效应。

项目将分两个阶段推进。第一阶段重点建设燃气轮机维修与大修综合体，具备叶片、导叶和燃烧衬套等热部件的修复能力，并开展相关零部件制造。这些部件在燃气轮机内部承受极端高温高压，是产生推力驱动军舰的核心组件。第二阶段则旨在建立印度首个私营部门海用燃气轮机研发与装配车间，以及热试车台，用于在部署前对各类发动机进行工况测试与验证。

该项目由巴哈特福奇航空航天部门首席执行官古鲁·比斯瓦尔（Guru Biswal）代表签署，印度部长拉杰纳特·辛格（Rajnath Singh）及安得拉邦首席部长N·钱德拉巴布·奈杜（N. Chandrababu Naidu）出席见证。此举正值安得拉普拉迪什普塔帕提举行的航空航天与投资大会期间，显示出印度政府推动工业本土化的坚定决心。

打破海外依赖，响应“自力更生”战略

海用燃气轮机是许多国家海军水面战斗舰艇的动力心脏。在印度，燃气轮机为大量海军舰艇提供动力，构成海军推进系统的骨干。然而，长期以来，印度在发动机维修、大修及关键零部件供应上严重依赖海外供应链。近年来全球供应链的动荡已对维修周期及舰队战备状态造成不利影响。

退役海军上校、新德里智库印度联合服务机构（United Service Institution of India）杰出研究员萨拉吉特·辛格·帕尔马（Sarabjeet Singh Parmar）指出，军舰推进系统多样，包括柴油机、燃气轮机和电力推进等。发展本土化的海用燃气轮机维修、大修及制造能力，不仅支持印度的“自力更生印度”（Aatmanirbhar Bharat）战略，还将显著提升印度海军的作战与维护能力。

巴哈特福奇副兼联合董事总经理阿米特·卡利亚尼（Amit Kalyani）表示：“印度军舰长期搭载由国外制造的发动机，承载着国家的力量。这种依赖将在维沙卡帕特南（Visakhapatnam）终结。”

辐射区域市场，创造就业新引擎

除了服务本国海军，该设施还计划成为友好外国海军的区域性维修与大修中心，预计将创造约750个直接与间接就业岗位。这不仅有助于提升印度工业的国际竞争力，也为当地经济发展注入活力。

从全球工业趋势来看，关键动力系统的自主可控已成为各国海军建设的核心议题。巴哈特福奇此举不仅是商业版图的扩张，更是印度工业体系完善的重要拼图。通过整合私营部门的灵活性与效率，结合公立部门的资源支持，印度正试图构建一个更具韧性的供应链网络。

对于中国行业从业者而言，这一案例提供了有价值的参考：在高端装备制造领域，本土化维修与大修能力的建设往往比单纯的新机制造更具战略意义。它不仅能降低全寿命周期成本，还能在复杂国际环境下确保装备的持续作战能力。同时，军民融合与公私合作（PPP）模式在工业中的应用，也为其他新兴市场国家提供了可借鉴的路径。