全日空货运启动航空塑料闭环回收年目标255吨

全日空货运（ANA Cargo）与萨提斯法克特里（Satisfactory Factory）于24日宣布，自4月起在东京成田机场和羽田机场正式启动航空货物用废弃塑料薄膜的资源循环业务。这一举措标志着日本航空物流行业在废弃物减量与资源高效利用方面迈出了实质性的一步，旨在通过构建闭环供应链，解决长期困扰行业的包装废弃物难题。

双枢纽协同年回收255吨塑料薄膜

根据规划，此次回收行动将聚焦于成田和羽田两大核心枢纽机场。全日空货运将在成田机场实现年回收135吨的目标，在羽田机场实现年回收120吨的目标，合计年回收量预计达到255吨。这些从航空货物包装中剥离的塑料薄膜，将通过材料回收（机械回收）和化学回收技术进行再资源化处理。

再生后的塑料产品将被加工为垃圾袋等日常用品，并重新回流至两公司的业务场所使用，形成典型的“闭环”（Closed Loop）运营模式。这种从废弃物收集到再生品回用的完整链条，不仅减少了对外部原材料的依赖，也大幅降低了物流环节的环境足迹。

从木质托盘到塑料薄膜的循环深化

全日空货运在资源循环领域并非新手。此前，该公司已长期致力于木质托盘等资源的循环利用，仅在2025财年，其回收并再利用的木质资源量就高达901.1吨。此次将回收对象扩展至塑料薄膜，意味着其在航空货运废弃物管理上的覆盖面进一步拓宽。

航空物流具有高频次、高时效的特点，导致大量使用一次性包装材料及缓冲材料。这些“静脉物流”产生的废弃物若处理不当，不仅造成资源浪费，更带来沉重的环保压力。通过引入先进的回收技术，全日空货运试图将传统的线性消费模式转变为循环型经济模式，实现资源的有效配置与可持续物流体系的构建。

在行业背景方面，日本近年来对循环经济立法趋严，企业ESG（环境、社会和公司治理）表现成为衡量竞争力的重要指标。航空货运作为高附加值物流的代表，其绿色转型不仅关乎合规，更直接影响国际客户的合作意愿。全日空货运此举顺应了全球供应链脱碳与循环化的大趋势，展现了头部企业在环保责任上的担当。

构建绿色静脉物流体系

此次合作的核心在于“静脉物流”（Reverse Logistics）的优化。通过建立高效的废弃物回收网络，企业能够将原本被视为负担的废弃物转化为有价值的资源。这种模式不仅有助于降低运营成本，还能提升品牌形象，满足日益严格的国际环保标准。

对于航空货运业而言，包装材料的轻量化与可循环性是未来的重要发展方向。全日空货运通过与专业回收企业合作，探索出了一条切实可行的路径。未来，随着回收技术的进步和规模的扩大，这一模式有望在其他机场及物流环节推广，推动整个行业向绿色、低碳方向转型。

中国航空货运企业同样面临包装废弃物管理的挑战。随着国内“双碳”目标的推进以及国际供应链对绿色物流要求的提高，建立完善的逆向物流体系已成为必然选择。全日空货运的闭环回收实践表明，通过技术创新与产业链协同，航空物流企业完全可以在实现经济效益的同时，达成环境效益的Zui大化。中国企业可借鉴其经验，加速布局塑料、金属等关键材料的循环再生技术，提升在全球绿色供应链中的竞争力。