墨美拟签汽车钢铝预协议应对T MEC修订

面对《美墨加协定》（T-MEC）即将到来的正式审查，墨西哥政府正加速与美国展开双边对话，试图在钢铁、铝材及汽车三大关键领域达成“预协议”。墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆在白宫国家宫与美国贸易代表贾米森·格里尔举行闭门会谈，明确提出：不应等待漫长的正式审查流程，而应先行就上述敏感行业的贸易安排达成共识，以稳定区域供应链。

此次高层会晤被视为墨西哥政府“破局”的关键一步。辛鲍姆总统强调，墨西哥高度重视钢铝与汽车产业，期望能在正式谈判框架之外或之内，率先锁定零关税待遇。美国贸易代表格里尔对此表示积极回应，称与墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德及其团队的合作“极具建设性”，并期待双方能取得实质性进展。这种高层互动的升温，折射出两国在维护北美产业链完整性上的共同诉求。

墨西哥私营部门对此反应强烈，认为当前关税政策已导致北美供应链出现“东移”风险。墨西哥企业协调委员会主席何塞·梅迪纳·莫拉指出，为应对审查，必须强化原产地规则与供应链本地化，减少对中国等亚洲国家的中间品依赖。美国商会墨西哥分会主席奥斯卡·德尔·库托则直言，现有关税导致墨西哥对美采购量下滑，亚洲进口份额上升，各方均期待在审查结束前能取消针对钢铝和汽车业的额外关税。

与此同时，美国关税计算规则的微调正给墨西哥出口企业带来“隐形”成本冲击。美国智库卡托研究所警告，美国将钢铝铜关税从50%降至25%的同时，改变了计税基数：旧规则仅对金属原料价值征税，新规则则对含金属产品的总货值征税。以千美元产品为例，若含200美元钢，旧法征税100美元，新法虽税率减半，却需对1000美元全额征税250美元，实际税负不降反升。这一变化波及建筑、家电、卡车及工业机械等广泛领域，导致终端成本显著攀升。

墨西哥新莱昂州企业指数中心主任泽利纳·费尔南德斯分析指出，墨西哥对美出口多为高附加值制成品，受此计税逻辑变更的冲击远大于单纯原材料出口。企业面临短期运营调整压力，正与美方当局积极沟通，寻求明确执行标准，避免因规则解读歧义引发不必要的贸易摩擦与成本波动。

墨西哥作为北美制造业核心枢纽，其政策动向直接影响全球汽车与金属供应链布局。此次墨美双方试图在T-MEC修订前“抢跑”达成预协议，既是对美国单边关税策略的务实对冲，也是巩固北美区域一体化、防止产业链外溢的必然选择。对于中国相关产业而言，需密切关注北美供应链重构趋势，警惕因原产地规则收紧导致的中间品替代效应，同时可探索在墨西哥本地化生产以规避潜在贸易壁垒，将挑战转化为深耕北美市场的机遇。