庆阳地铁轨道橡胶垫板工厂

庆阳地铁轨道橡胶垫板工厂
7.3转k2型装用整体式斜楔时，斜楔材质为针状马氏体铸铁者配套t10磨耗板，材质为贝氏体球墨铸铁者配套adi磨耗板，摩擦面须经过热处理为便于工厂预组装和现场安装,21世纪初做改进,称作safelokⅢ型扣件2

钢轨减振垫板是一种用于铁路轨道减震降噪的垫板。它采用的材料和技术，能够有效减少列车通过时产生的振动和噪音，提高铁路运输的舒适度和安全性。

(1)轨道板组成：钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、支承层等组成
双重垫板型钢轨扣件，monaco隧道内无碴轨道上的双重垫板型钢轨扣件

扭矩法紧固
对大六角头高强度螺栓连接副来说,当扭系数k确定之后,由于螺栓的轴力(预拉力)p是由设计规定的,则螺栓应施加的扭值m就可以容易地计算确定,根据计算确定的施工扭力矩值,使用扭矩扳手(手动、电动、风动)按施工扭矩值进行终拧,这就是扭矩法施工的原理基础制动杠杆倾角40o

在我国铁路上，道床肩宽根据具体情况不同，定为25-30cm，曲线上应在外侧适当加宽

产品特点

减震：钢轨减振垫板具有的减震性能，能够有效地吸收和分散列车通过时产生的冲击力和振动，降低轨道结构的疲劳损伤，提高轨道寿命。降噪隔音：钢轨减振垫板具有良好的隔音效果，能够有效降低列车通过时产生的噪音，提高旅客的乘车舒适度。安装简便：钢轨减振垫板安装简便，不需要特殊工具和设备，可直接在轨道下铺设，大大缩短了施工时间和成本。耐久性强：钢轨减振垫板采用高强度材料制成，具有较长的使用寿命，能够在恶劣环境下保持稳定的性能表现。环保节能：钢轨减振垫板可回收再利用，符合环保节能的要求，有助于减少对环境的负面影响。