伊春轻轨橡胶垫片工厂

伊春轻轨橡胶垫片工厂
提速型交叉渡线的主要特征如下：1.时速160km的60kg/m钢轨12号交叉渡线提速60-12道岔(图号:专线4249)为基础设计,因而其主要尺寸与“92”型交叉渡线要尺寸不同2．站线采用有砟轨道时，轨道结构设计应符合下列规定：

铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期裸露于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。 
 
无碴轨道的弹性
无碴轨道的弹性已成为无碴轨发展中一项不可忽视的重大关键技术和工程应用问题
德国高速铁路技术特点，客货混跑对高速铁路线路的要求更高，三相交流传动技术，计算机控制的机车牵引与列车制动技术，轻型车体构造，列车自诊断技术，统一调度指挥，无渣轨道技术

经涂层处理后的抗滑移系数,不宜随钢板高低而取不同的值,对每种涂层应取同一值2．当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面

在酸洗工,素材溶解于酸中,产生氢,在电工序(电镀、电解除油),阴极电流效率达不到,必然产生,铁因吸收氢而变脆

橡胶垫板较原铺面板使用寿命高达3倍以上，经试验证实：实施压力达80吨以上能稳定无变形。橡胶垫板是以橡胶为主要原料，科学配方，采用高科技的生产技术，精心研制而成。橡胶垫板符合铁路提速及环保要求，使用它可以提高机车的运输能力。橡胶垫板的生产推广，改变了铁路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物，一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态，经过国内多处铺设，其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压、耐磨，安装方便，与路面接触牢固，车辆通过无撞击感和噪音，安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部设计院联合研制采用高新技术，工艺和检测手段，产品质量达到国内同类产品水平。