POM SX-35 POM SX-35

duracon® sx-35 聚甲醛（pom）共聚物

产品说明: duracon® sx-35是一种聚甲醛（pom）共聚物产品,。它可以通过注射成型进行加工,在北美洲、非洲和中东、拉丁美洲、欧洲或亚太地区有供货。

特性包括:阻燃/额定火焰 良好的柔韧性

duracon®pom是一种具有出色弹簧性能的塑料，因此常用于反复变形的应用。此外，存在诸如齿轮等的应用，其被反复施加外力，并且在这种情况下需要具有优异的抗疲劳性的塑料。duracon具有未填充热塑性塑料出色的疲劳特性。在疲劳测试中，使试样经受一定水平的反复弯曲或拉伸应力，并计算出破坏的次数。sn曲线由重复应力（s）和失效循环数（n）组成，可以在几种应力水平下通过一系列测试得出。各种duracon的sn曲线在图1和2中说明。5-7、5-8和5-9。m25-44的疲劳特性比m90-44略好，

注射成型方法通常遇到所谓的模具收缩。因此，有必要使模腔略大于模制产品的所需尺寸。对于普通模制来说，此过程并不难。但是，对于齿轮，这有些麻烦。在模制齿轮的过程中，首先准备一个主齿轮，然后在该主齿轮的基础上制作型腔。因此，主齿轮应比产品齿轮略大。当使用标准齿轮刀具（滚刀，齿条等）切割主齿轮时，应通过将滚动圈移动相当于模具收缩量的量来扩大节圆直径。但是，由于这种“正”变速，主齿轮的齿廓偏离了指定的轮廓（图1-1），主齿轮和模制齿轮的外形相似。通过将主齿轮和模制齿轮的图像与投影仪进行比较，可以轻松看出这一点。

在的高度结晶的塑料如duracon的情况下®对于pom，由于大的模具收缩，正位移的量必然变大，并且由于该正位移的大量而导致齿形的相对较大的偏差。在这种情况下，为了准备合适的主齿轮，正在设计各种手段，该主齿轮的节圆直径比标准值稍大，并且齿形符合法线曲线，即主齿轮，其轮廓与标准齿轮相似。所需的模制齿轮，但比所需的模制齿轮大等于模制收缩率的量（确切地说，是模制收缩率加上由于模腔的加工而进行的校正），因为已通过齿廓的投影确定了腔和齿那么模制齿轮与主齿轮的形状完全相同。

模具收缩的量也随模制产品的厚度而变化，因此，由于存在肋，凸台和组合部件而导致的不规则厚度导致较大的螺距误差。

浇口位置也影响模制齿轮的同心度。尽管存在一个问题，即塑料齿轮的公差是否应与金属齿轮的公差相近，但将讨论通过注塑成型生产精密duracon齿轮的程序。