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2019年，青岛港持续增强发展潜力,2019年，青岛港瞄准加快建设世界的海洋港口，抓住山东省、青岛市推进新旧动能转换、加快产业升级的机遇，深化港口服务供给侧结构性改革，大力发展现代物流，港口配套服务不断完善，行业影响力持续增强，经营业绩保持了稳健增长,2019年，中远海发围绕集团航运主业，积极落实产融结合战略，不断探索新的业务模式及领域，取得了较好的经营业绩

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几十年来，我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制，主要表现在国内水路货物运输实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等,沿海和长江港口吞吐量增加20多倍,装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展,海港和河港的对外贸易货运量在总吞吐量中占有的比重,由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4，沿海港口达1/3

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春秋吴国阖闾九年（公元前506年），开凿了世界上第一条运河──胥溪，全长100多公里,按中国内地会计准则，公司营业收入达到1,510.6亿元，同比增长25.0%,2012年10月13日，中华人民共和国国务院令第625号公布《国内水路运输管理条例》,不计入青岛港国际一次性股权摊薄及新租赁准则影响，实现股权持有人应占利润3.51亿美元，同比增加8.1%,东方海外与母公司旗下的中远海运集运加强协同，实施双品牌战略取得显著成效，超额完成年初制订的协同效应目标，特别是在航线网络规划、集装箱管理、采购及it等领域均实现了显著的协同效应，成为公司取得优异业绩的关键因素之一,前者适用于计划内大宗物资运输，后者适用于零星货物运输和计划外货物运输,该航线的开通是青岛港站在山东港口一体化改革发展的崭新平台上，积极融入国家“一带一路”建设，推动港口向枢纽港、贸易港转型的有力体现，将进一步畅通东南亚航线对接上合经济示范区过境班列的国际海铁联运大通道，助力山东港口加快建设世界的海洋港口,沿海运输合同适用《中华人民共和国经济合同法》国内海运

3月31日，中远海能（股份代号：600026.sh/01138.hk）发布2019年年度业绩,目前，厦门港共建成高压岸电设施11套，工作船及港作船舶岸电低压岸电覆盖率90%以上，1至2月，累计接船时长1596小时，使用岸电47.3万度国内海运青岛海运

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截至2019年末，公司经营的运力规模达到104艘、73.36万标准箱，同比增长4.6%,公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.45元,在航线和班列开发上，辽港集团今年以来不断完善航线网络布局，先后开通“大连—泉州”“营口—厦门”“盘锦—滨州”、达飞德翔东南亚等10条内贸集装箱航线,目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口

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