自行车CNAS标准检测报告要求

1

锐边

在正常的骑行、搬运和维修时，凡骑行者的手、腿等可能触及之处，都不应该有外露的锐边。

2

突出物

经组装后，凡长度大于8mm的刚性外露突出物，其尾端均应倒圆，倒圆半径应不小于6.3mm，这类突出物的大端尺寸应大于12.7mm，小端尺寸应大于3.2mm。

自行车车架的上管上面，自鞍座至鞍座前300mm处不应有任何突出物，但直径不大于6.4mm的控制钢绳套管和由厚度不大于4.8mm的材料制作的套管夹则允许系附在上管上。

自行车车架上允许附有起保护作用的泡沫塑料缓冲垫，但将它除去之后仍应符合有关突出物之要求。

螺钉的外露突出部分，应限制在与螺母旋紧之后小于螺钉的大径尺寸。

3

闸把位置

手闸前后闸把的位置应按自行车销售地所在家的立法、习惯和实际使用状况而定，在我国是前闸把在右，后闸把在左。

4

握闸尺寸

从闸把的外表面量到车把、或车把把套、或其他防护物的外表面的大握闸尺寸应符合相关要求

5

车闸部件的安装

把车闸部位安装到车架、前叉、或车把上时，所用的螺钉应有合适的锁紧防松装置，如防松垫圈、防松螺母或对顶螺母。

按制造厂说明书安装车闸时，紧绳螺钉不应割坏钢绳的丝股。万一车闸的钢绳断裂，也不应导致车闸机构的任何零件妨碍车轮的旋转。

钢绳尾端应装有一个能承受20n拉脱力的尾套，以资防护；或作防止丝股松散的其他处置。

6

闸皮组装

闸皮应牢固地安装在背板或闸盒上，按标准规定之方法试验时，闸皮组合件不应损坏。并在做完试验以后，制动系统能满足相关的强度试验和制动性能要求。

7

车闸的调整

车闸应能调整到有效的操纵位置，除非闸皮已磨损到根据制造厂建议，需要掉换的程度。

车闸经正确调整后，除了受闸表面外不能与其他面相碰。

安装杆闸的自行车，当车把转角定在60°时，闸皮不能与车轮的轮辋相碰；在车把回复到正中位置时，闸杆应该既无弯曲，也无扭转。

8

脚闸

脚闸应在骑行者用脚对脚蹬施以与驱动方向相反的力时得以制动。制动机构应独立有效，与驱动齿轮位置或调整无关。曲柄的驱动位置和制动位置之间的位差应不大于60°，测量时，对曲柄每一个位置施加的力矩应不小于14n.m。

9

制动系统强度

手闸和脚闸按照相关规定之方法试验时，制动系统及其任何零部件都不应断裂。

10

脚蹬间隙

地面距离：自行车在无负载状况下，将一只脚蹬处于其低位置且使脚踩面与地面平行，如果只有一个脚踩面的话，该脚踩面要朝上，自行车应能由垂直位置向一侧倾斜25°而脚蹬上的任何零部件不能触及地面。

装有避震弹簧的自行车，在检测时应使避震弹簧处于压缩状态。

足趾间隙：不装有足固定装置（如足尖套）的自行车，其脚蹬到前轮胎或前泥板（在它们转到任意角度时）之间的间隙应不小于89mm。

自行车的前叉设计得可装前泥板的，其足趾间隙必须以装上适配的前泥板后再行测量。

11

鞍管

鞍管上应有一个久性的标记，它清楚地表示鞍管插入车架的少深度。该标记从鞍管的（全直径处）底部量起应不低于鞍管直径的两倍高度，且标记不应损伤鞍管的强度。

12

车把部件的强度

把立管应能承受相关规定的试验而不断裂。

按相关规定之方法试验时，把横管相对于把立管应无转动。

按相关规定之方法试验时，把立管相对于前叉立管应无转动，但在拧紧其密接面之间的间隙之前所需要的转动除外，这种转动应不大于5°。

13

把横管和把立管组合件的疲劳试验

按相关规定之方法试验时，把横管或把立管应无断裂或肉眼能见之裂纹。

14

前叉的疲劳试验

按相关规定之方法试验时，前叉之各部分应无断裂或肉眼能见之裂纹。

15

产品标志、标识

凡经检验符合相关标准要求的，即可在每辆自行车上明显耐久地标上：

a)对应标准编号；

b）制造厂或销售商的名称或商标；

c）车架编号。