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从玻纤土工格栅的产品本质进行改进，使其满足施工要求，在玻纤格栅上覆盖一层塑料薄膜，在沥青混合料高温作用下，塑料薄膜立刻融化，不形成夹层。这样在运料车轮胎与玻纤格栅间形成隔离层。可有效地避免运料车对玻纤格栅的损坏，由于土工布及玻纤格栅都有有良好的抗压力学特性，稳定的质量，pe土工格室，能有效延缓反射裂缝，考虑利用土工布和玻纤格栅的共同特点(优良的抗压力学特征和高温稳定性)，用两种材料制成复合材料，即在玻纤格栅上覆盖土工布(玻纤格栅复合土工布)，发挥两者的优点，同时在运料车和玻纤土工格栅间形成隔离层。

玻纤土工格栅的作用用于加固路面来解决沥青路面容易凹陷，已经被得到广泛应用，也受到许多客户们的喜爱，轻松解决道路障碍。

沥青路面经常由于来往车辆的碾压产生竖向剪切位移，这使得路面要长时间大范围承受两种应力的折磨，前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

玻纤土工格栅作为一种很坚硬的材质，将其作为夹层，能够抑制应力，释放应变，从而达到减少裂缝的目的。

观察以往的工程案例，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，pe土工格室供应商，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。在容易凹陷的沥青路面使用玻纤土工格栅，玻璃纤维土工格栅在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，pe土工格室报价，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。

实验可以让数据更加准确，让结果更加清晰。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析----当沥青路面收到向下的压力时，就会发生沉降，直接与大车车轮接触的位置受力更大，沉降情况更为严重，尤其是轮胎边缘对压力的作用更为明显，路面上经常看到的轮胎印总是轮胎两侧变形严重就是这个道理。

玻璃纤维土工格栅(自粘型玻璃纤维土工格栅）应用指南：

　　1、在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4～7年。

　　2、在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50～100mm厚的高质量沥青混凝土。

　　3、能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的厚度是40mm。土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。

　　4、使用玻璃纤维土工格栅的沥青路面可减少车辙50%以上。

　　5、在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面加铺沥青混凝土层；在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层；在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，pe土工格室价格，可有效地阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长使用寿命，降低维护费用。

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