中山钢结构雨棚无损检测 焊缝缺陷检测

随着我国的铁路事业的高速发展，全国各地站台都陆续进行了新建或是改建，从而彻底改变了部分城市火车站建筑的老、旧、丑的形象面貌。大多数都采用了安全美观的高大钢结构无损检测雨棚来作为车站建筑的主要结构设施。这些钢结构体系呈现出大体量、大跨度、结构形式新颖的特点，而随之而来是部分此类建筑出现了几次由于设计施工不规范，后期观测、检查不及时所引发的问题，甚至是质量事故，以及相延申的这些钢结构无柱雨棚的后期日常检测和维护都提到日程上来。

雨棚检测发展及现状

雨棚发展及建设现状回顾我国铁路客站站台雨棚的建设，其形式主要以单体y形和双柱门形为主，主体结构材料多为钢筋混凝土，屋面材料则由五六十年代的石棉瓦或瓦楞铁、七八十年代的预应力钢筋混凝土圆孔板发展到九十年代的现浇钢筋混凝土梁板和彩色压型钢板。到了本世纪无站台柱钢结构雨棚车站成为大家较为认可的发展方向。

钢结构无柱雨棚质量事故分析

一、钢结构雨棚存在屋面板固定不牢，沿口、包边、吊顶板脱开；

二、钢结构表面锈蚀，涂料脱落；三、钢结构表面锈蚀，涂料脱落；

三、钢结构裂缝。

对于雨棚焊接焊缝质量的检测，可采用射线和超声检测，焊缝表面质量的检验可目测或用10倍放大镜，当存在疑义时，采用磁粉或渗透探伤。要是焊缝外观质量不满足规定要求，必须进行修补。螺栓连接结构，可用目测、锤敲相结合的方法检查。并用扭力扳手对螺栓的紧固件进行复查，特别是高强螺栓的连接更加仔细检查。对于结构表面和近表面缺陷的检测采用磁粉检查；对于雨棚壳结构等非多孔性金属材料和非金属材料制件的表面开口缺陷的检测建议使用渗透检测；当采用两种或两种以上的检测方法对构件的同一部位进行检测时，应按各自的方法评定级别；采用同种检测方法按不同检测工艺进行检测时，要是检测结果不一致，应危险大的评定级别为准。