出口货物到港后客户债权人控货怎么办

首先明确一点，你作为shipper，的确是有付该批货物的仓储费的义务的（是第二责任人，只要consinee不付，你就要付）；

第二，货物到港后，该批货物的所有权是归consinee的，要弃货的话也该先由consinee写书面声明，然后才轮到shipper写；

第三，没有任何一条法律支持货代可以扣留你核销单的，只要上到法庭，这点他们一定败诉；

第四，货物在码头产生一定数额的仓储费后，对方港口的确有权把货物拍卖，但拍卖所得是先支付完仓储费用后才支付其他债权人的。（当然，如果拍卖所得不够支付仓储费，shipper及consinee有义务补足。）

后，如果真如你所说，货物已经被客户的债权人控制，那么应该由该债权人作为consinee的委托人支付该笔仓租。（理论上，你客人作为consinee，不先收货，他的债权人是无权控制这批货物的，而如果他已收货，那么该批货物的所有权人就是他而不是你了，当然可能不同国家法律有所不同，那就只有你客户才知道当地法律如何了）

货物到港后客户不付款如何退运或者改卖其他人？

世界上的大部分国家都有这个规定，当进口的货物抵达港口之后，货物的管辖权就会过渡给海关，海关为了保障买家的利益，不会允许收货人以外的任何人随便动这批货物。

这就给卖家带来了很大的麻烦，当卖家没能收齐货款，想要控制货权的时候，却发现自己可能面临着钱货两空。

因为无论是想要退运还是转卖，必须具备以下两个条件中的任何一个：

原收货人给出弃货声明；

原收货人明确的告知卖方拒付货款！

于是，某些买家就会一直拖着，不会说自己不会付款，让你抓不到证据，弃货声明？更别想！

于是，卖家只能眼睁睁的看着时间一tiantian的消逝，直至货物被海关拍卖！

于是我给出了两种方法：

1.找非常有实力的货代，我的意思是目的港货代，他们可以帮忙解决一些问题，我有朋友曾经这样成功解决了土耳其的货物问题。

2. 找参赞，有人成功过，但是大部分，几乎联系不上。

其实这些都是死马当活马医，因为几乎没有更拿得出手的方法了。

不过，今tian我要告诉大家一个好消息，又有一种方法被实践证明行之有效了。

我建议过一个朋友在合同里面写上了这样一段话：

本合同付款方式为见提单复印件付余款。如果买家（具体名称）在见提单复印件10tian内还未付清余款，则视为买家自愿放弃货权，买家同意shipper自主处置货物。

或者：

如果买家（具体名称）在见到提单复印件10tian内未付清货款，则自动激活该条款：买家（具体名称）自愿放弃该票货物的处置权，shipper可以自由处置，可以退运或者改卖给其他的任何第三方！

记住，一定要要求客户回签！

很多人会说，客户怎么会签呢？

如果客户是正儿八经的生意人，不是存心骗你，他一定会签的，因为这是正常合同条款，没有伤害到客户的任何利益。

于是，当客户一直不付货款的时候，这个合同就起作用了，朋友把合同给了当地的代理，代理向海关展示，土耳其海关放行了。

不知道是不是所有的海关都会认可这种合同模式，但是既然有成功的希望就要去做到一百分。

可能会有人说了，为什么要做见提单复印件付款呢？做前tt不就好了吗？谁不想做无风险的生意呢，如果能做前tt谁还做什么见提单复印件付款，谁还做信用证，谁还做dp甚至oa呢？

竞争所致，无可奈何！就像是昨tian某个大哥评论我的公众账号，一脸的奴才相，因为我说首先要表达，然后再提问，因为我说即便客户的信息不全，也要先去传递价值，再问具体配置，如果起码的外贸业务工作也算是奴才相，那么接受这些非前tt付款方式的不也是奴才相吗？

坚持自我，只做前tt；坚持自我，只做高价值；坚持自我，等待客户主动上钩，自己不主动！或许这才是真英雄，不过，我现在做不到，除了个别高手，多少人能做到呢？

联合国贸发会议经济事务官员梁国勇认为，严格的疫情防控措施是复工复产的基本前提，强大的防疫物资生产能力是大规模复工复产的基础，政府有针对性地推出政策举措，有效减少了企业压力。