这个问题真是比较复杂，得从多个方面来判断：
1.仅仅是没有得到相关的认证，但其实产品的性能和可靠性是满足要求的，0612车规电阻，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。
2.这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出更好的产品。
由于当前技术工艺限制的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，车规厚膜电阻，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：
a. 该功能的安全要求高，不能接受偏差
例子： 紧急呼叫的 e-call 功能，为保证该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到生命安全的，按照某些公司的asili（iso26262）评级，要求达到 b 级。
而我们知道电池要做到 -40度时保持是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来保证性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。
b. 该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差
如娱乐系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。viking科技公司是一家生产综合被动元器件厂商。我们提供的电阻和电感，比如薄膜电阻、厚膜电阻、射频电感器、陶瓷晶片电感器和功率电感器，还提供电容器。
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viking精密车用电阻采用高纯度陶瓷衬底，在镍栅上有一层10μin的金端接，以适应高温hmp焊接，光颉车规电阻，可承受200 class 1c要求的2kv esd。电阻的耐潮能力达到mil-std-202 method202的要求，耐火性能符合ul 94v-0，抗硫化能力通过per astm b809-95湿蒸汽测试得到了检验，按照permil-prf-55342要求进行了的视觉检查。器件无铅，符合rohs，无卤素，符合viking的“绿色”标准。
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