由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，sn机油，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。acea欧洲润滑油分类标准，全合成sn机油，的2007版的分类为3个系类。分别为：a/b系列：和轻负荷柴油发动机油c系类：适应催化剂型发动机油e系列：重负荷柴油发动机油其中a/b系列包括：a1/b1;a3/b3;a3/b4;a5/b5。c系列包括：c1；c2；c3；c4。e系列包括：e2；e4；e6；e7。
机油厂家针对这种情况，开始想一些办法，比如现在新出机油中的一些钛添加剂、钼添加剂等，基本上都是为了弥补磷含量的减少而采取的措施，要知道这些东西的价格比磷可贵多了，假如不是被形式所逼，厂家是不会主动去增加机油的成本的。
知道了这个情况，那么车友选择机油就有了一个全新的概念，即：自然吸气发动机，sl级别的机油。缸内直喷发动机，sm以上级别的机油。对于烧机油严重的部分发动机，也建议提高机油的api等级。
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，sn机油厂家，一定的、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，sn机油5w40，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
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