1、如果高速公路没有防撞护栏现货，可能导致司机师傅不能正确的方向行驶。
防撞护栏现货安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线;在白天司机会看的很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有防撞护栏现货可能导致更多、更严重的事故。
2、如果高速公路没有防撞护栏现货，交通事故严重性会更大。
在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出防撞护栏现货也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死率会大大提升。
3、如果高速公路没有防撞护栏现货，交通事故会急剧增加，但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的防撞护栏现货，有的防撞护栏现货已经变形，有的立柱倾斜。
对于这种情况，都是防撞护栏现货起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命;如果没有防撞护栏现货，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。
1、防撞护栏现货除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理安全感。
在防撞护栏现货兼用做行人栏杆，需要增加防撞护栏现货的总高度时，方法主要采用三横梁式防撞护栏现货系统或者在防撞护栏现货顶面增加纵向非有效构件。
2、防撞护栏现货不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。
防撞护栏现货的有效高度定为护栏抗力r距桥面的高度。因此，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要，防撞护栏现货，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是护栏强度不足，而是护栏的有效高度不够。
3、防撞护栏现货的高度要适应桥面净空的要求。
根据交通事故调查统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞护栏现货是非常必要的。
各国在规定防撞护栏现货设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞护栏现货的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞护栏现货的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。
而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞护栏现货的宽度作为是否设置防撞护栏现货的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞护栏现货。而对于防撞护栏现货防撞等级的选择，依据车辆穿过防撞护栏现货可能发生的事故等级进行设置。
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