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大众朗逸音响改装案例，新朗逸音响怎么改

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加上意大利ati精巧6.1中音装在原车门板位置原车无损安装，音色优美平衡且易于推动，为更有效吸收汽车噪音，音响效果更加清晰浑厚踏实，再加上一对喇叭狮龙美音圈！后门的雷贝琴同轴喇叭rcx6a。

前喇叭：意大利ati精巧6.1扬声器：入门级的价格却具备和全球各的中系列媲美的优势，音色优美平衡且易于推动；后喇叭：雷贝琴rcx6a是一款6.5寸同轴喇叭。音色温暖自然，声音弹性好，朗逸音响改装基地，演绎人声有非常不错的表现，比较适合做声场用。此套餐适合原车无损安装，全车6只喇叭原装位置安装。

早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至cd放音机和兼容dcc、dat数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，朗逸音响改装价格基地，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的。

发展历史

电子管1906年美国人德福雷斯特发明了真空三极管，开创了人类电声技术的先河。1927年贝尔实验室发明了负反馈技术，使音响技术的发展进入了一个崭新的时代，比较有代表性的如威廉逊放大器，较成功地运用了负反馈技术，使放大器的失真度大大降低。上世纪50年代，电子管放大器的发展达到了一个高潮时期，各种电子管放大器层出不穷。由于电子管主要技术指标放大器音色甜美、圆润，至今仍为发烧友所偏爱。晶体管上世纪60年代晶体管的出现，使广大音响爱好者进入了一个更为广阔的音响天地。晶体管放大器具有细腻动人的音色、较低的失真、较宽的频响及动态范围等特点。

tsi运动版2010年3月1日正式上市的lavida朗逸tsi运动版，搭载了全球技术水平的发动机——大众tsi发动机，淋漓尽致地展现出了大动力、低油耗的特质，真正做到“激情的同时，油耗降低”，达到刚柔并济的理想用车状态。燃油缸内直喷与源自航空领域的涡轮增压技术结合，使1.4tsi发动机动力更强，油耗更低，再配以dsg双离合变速器，朗逸音响改装专业基地，lavida朗逸tsi运动版在换挡过程中几乎没有动力损耗，比普通级车油耗降低20%以上。

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