电动叉车蓄电池产生极板化原因有以下几点：
1.电池初充电不足或初充电中断时间较长；
2.电池长期充电不足（欠充电）；
3.放电后未能及时充电；
4.经常过量充电或小电流深放电；
5.电解液密度过高或者温度过高，铅将深入形成不易恢复；
6.电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；
7.内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电；
8.电池内部电解液液面低，使极板部分化
驱动系统是
电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别，如国内抚顺产的叉车，其电机轴与驱动桥为丁字型结构，而国外toyota和balkancar叉车的驱动电机轴与驱动桥却是布置的，结构紧凑。linde的e20电动叉车和carer的p50叉车的前轮驱动是由两个独立的电机来完成的，电动叉车，电机与驱动轴平行放置，结构紧凑。由于是双电机驱动，芜湖叉车，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。
我们清晰的认识到以小型电动
堆高车、电动拣选车、小型电动搬运车为代表仓储设备未来将伴随着我国的物流快速发展，其销量必然出现倍增效果，而对于座驾式电动叉车，目前在中小企业比较受欢迎，电瓶叉车，由于其蓄电池技术的影响，始终无法代替内燃叉车大叉车的优势，叉车价格，因此，未来将可能会把更多的精力放在蓄电池技术研发上，以早日研制出电能容量大、体积小环保的蓄电池技术，让我们拭目以待。
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