集电靴检测仪多重优惠

受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。

靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；手动落靴调节方法及工具该受流器也可通过手动落靴杆手动落靴，手动落靴杆配备在车厢内就近于受流器的位置。
靴臂支撑板通过上死点限位限制其1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。

熔断器箱
熔断器箱采用典型的600a圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。

碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。

气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

集电靴又名受流器、三轨受流器，是指安装在列车转向架上，为列车从刚性供电轨(第三轨)进行动态采集电流，满足列车电力需求的一套动态受流设备。集电靴由受流臂、拉簧压力装置和气动升降装置等部件组成，运营达到一定的里程数需要对集电靴进行分解、检修、组装和调试。如果没有集电靴试验台，集电靴的调试工作需在装车后完成。集电靴装车后进行调试，发现的故障需拆卸返修消除，降低了作业效率，对车辆维修流程以及运营供车造成影响。下止挡是受流器与第三轨脱离断电的位置,设计时注意受流器带电体与第三轨和地面间的电气间隙,避免出现拉弧的现象。

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受流器集电靴试验台控制系统设计

试验台通过位移传感器和压力传感器将电动缸动作时的位移调整量信号和压力值信号转换为标准电压信号:然后利用电子计算机经过ad采集卡变换为数字量通过数据采集软件进行采集，集电靴检测仪，得到相应的压力，位移值:通过图形软件绘制位移一压力曲线得出试验结果，同时可将试验数据和试验结果存盘，方便查询和打印数据。当施用规定的接触力110n时受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(41+2)mm。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。

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