中欧班列 中欧班列对我国经济发展的推动作用 中俄快铁

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中欧班列china railway express是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线:西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中欧班列拉脱维亚，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。

2018年6月国内已开行城市48个，运输网络覆盖了亚欧大陆的主要区域。截至2019年4月，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家的44个城市，中欧班列对我国经济发展的推动作用，累计运送货物92万标箱。

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2019年10月26日中欧班列(义乌-列日)段首趟列车抵达比利时列日物流多式联运货运场站。成为贯通中国长三角区域、中亚和欧洲的跨境电子商务的专列。截至10月底，中欧班列累计开行数量已近2万列。

中文名称

中欧班列外文名称

china railway express 类型

铁路线 途经国家

中国、俄罗斯、波兰、德国外，法国、西班牙等开通日期

2011年3月19日

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西安中欧班列发出德国快线专列丝路快车快12天到达从西安港出发，到德国诺伊斯约9400公里，中欧班列转关申报进口，因中欧班列的运行大大缩短了两地的货物往来，中欧班列“德国快线丝路快车”12天就可直达德国站点，计划于今年7月起增开至每周两班。

从西安到德国“点对点”运输，从此前的全程17天到如今的10-12天，“德国快线”班列的推出和运营，标志着中欧班列市场开始由量到质的转变。这条线路也将成为连通西安和欧洲稳定而的“丝路快车”。毫无疑问，未来将有更多欧洲城市加入中欧班列不断扩展的“一带一路”朋友圈里，为打造中欧班列西安集结中心提供更大助力。

目前，“德国快线”已经实现了稳定的往返对开，中欧班列，并计划于今年7月起增开至每周两班。“德国快线”的成功经验也在行业内产生了化学反应，更多中欧班列线路开始注重班列的质量与时效性，纷纷效仿这一模式，对行业整体水平的提升起到了积极的作用。

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6.中欧班列(长沙~杜伊斯堡)。始发站在长沙霞凝货场，具体实行"一主两辅"运行路线。"一主"为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，2012年10月30日。"两辅"一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;"两辅"另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

7.中欧班列(义乌~马德里)。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的线路，将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列(义乌-马德里)有41节列车，运载82个标准集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多，是当前中国行程、途经城市和国家、境外铁路换轨次数的火车专列。

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