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橡胶桥梁气囊内模、桥梁充气芯模的产生：因钢模板与木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：混凝土浇筑时会释放大量的热量，导致钢模板奇热无比，要在通风透气性好的地方进行浇筑，而且模板存在的缝隙会有漏浆现象的出现，还有一些小孔径的梁板，人身根本无法入内进行操作，这些都对拆模造成一定的困难。木模的制作工艺相当复杂，浪费木材；且固定和脱模比较困难，周转次数也比较低。以上这些均为开创代替产品桥梁橡胶芯模的动力，桥梁橡胶芯模为一款操作方便，使用简单的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足够的脱模剂，使用之后只要放掉气体，把模抽出即可。它采用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面光滑无接缝，而且可以承担足够的混凝土热量及压力。橡胶充气芯模橡胶气囊制作工艺及储存方法：橡胶充气芯模从工艺上来说早期出产的充气芯模工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺渐渐的被热压硫化一次成型的工艺代替了，但是还有部分厂家在运用这个工艺，由于这个工艺出产的充气芯模本钱相对较低，但是冷粘工艺出产的充气芯模有一个致命的缺陷就是过热时粘接处会开胶；造成运用寿命远低于热压硫化一次成型出产的充气芯模。选用橡胶与防拉布热压硫化一次成型工艺，不仅表面润滑无接缝而且可以承当足够的混凝土热量及压力。其次同样的工艺在出产质料的选择上不同，出产出的橡胶充气芯模质量也相差许多，天然橡胶和合成橡胶防拉布强度的选择，这些都直接影响着充气芯模产品的质量，和运用寿命即循环运用的次数。空心板内模贮存办法：隧道用的橡胶内囊硫化工艺混凝土初凝后，放气，空心板气囊详细阐明。桥梁充气芯模运用办法如下：运用充气芯模、桥梁橡胶充气芯模（桥梁气囊）前，首要查看钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向曲折，避免扎伤芯模，构成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将充气芯模、桥梁橡胶充气芯模（桥梁气囊）牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。翻开充气芯模、桥梁橡胶充气芯模阀（桥梁气囊）门充气到规则压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。异型充气芯模、桥梁橡胶充气芯模(桥梁气囊）应交替充气直达规则压力。将进入钢筋笼内的桥梁橡胶充气芯模（桥梁气囊）上下左右加以固定。