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发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能，并改变倒拖时发动机的工作过程，从而增加汽车制动功率。发动机缓速器初只是一种液压产品，但随着电气技术在发动机上的应用逐渐深入，大客车空调维修，发动机缓速器的电气控制技术也逐渐成熟，制动性能也逐步提高。

使用发动机缓速器时，非增压发动机制动功率可达发动机标定功率的75%，增压发动机制动功率可达发动机标定功率的90%。

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缓速器是一种用于增强或替代主要摩擦制动系统的一些功能的装置，通常在重型车辆上。汽车缓速器有助于减缓车辆的行驶速度，或在沿着山坡行驶时保持稳定的速度，并有助于防止车辆加速下坡而“逃跑”。

汽车缓速器通常不能使车辆停下来，因为随着车辆速度的降低，滨海新区大客车维修，它们的效力会降低。它们通常被用来作为一种附加的“辅助”来减缓车辆的速度，江宁大客车维修，通过常规摩擦制动系统完成制动。由于摩擦制动器使用较少，特别是在较高速度下，它们的使用寿命增加，并且由于在这些车辆中制动器是空气驱动的，所以也有助于节省空气压力。

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液力缓速器作为一种有效可靠的辅助制动设备，采用无机械摩擦的方式将车辆下坡形式的动能转化为制动介质的内能实现减速。所以液力缓速器可以实现多大的制动功率很大程度要取决于散热系统。

液力缓速器发热量巨大，如果水路串联到节温器直散热水箱之间，发动机水温不够节温器全开的时候使用液缓会发生什么大家一定猜到了，所以液力缓速器的水路连接需要像上图一样，水泵出水管直连发动机和液力缓速器，基本的水流量保证了以后再考虑是否打开节温器进水箱进行大循环。

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