灌浆料是一种以高强度材料为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成的建筑材料，无收缩灌浆料，其自流平的特点广泛应用于桥梁的灌注，强度的决定因素主要是配合比，水灰比，骨料，外加剂，密实度以及后期的养护等。清水灌浆料也称原浆灌浆料，是一次成型、不做任何装修的灌浆料，直接采用现浇灌浆料的自然色作为饰面，表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和水污染，水泥灌浆料，对拉螺栓及施工缝的设置整齐美观。殊不知灌浆料的材料构成也会影响其外观的形成。
高强无收缩灌浆料产物，水泥浆与骨料界面过渡区得到了很大的改良，这是由低的水胶比、掺入了外加剂以及矿物掺合料的缘故。由于低水胶比升高了水泥石的强度以及弹性模量，使得水泥石以及骨料之间的弹性模量的差距减小。
因此使得界面处水膜层厚度减小，晶体成长的自由空间减小。掺入的活性矿物细掺料与氢氧化钙反应后，增添了c-s-h凝胶，节减了氢氧化钙晶体含量，强硬后界面太过层孔隙率下落。孔隙率很低，基本上不存在大于10nm的大孔，水化物中的氢氧化钙。
抗油渗在机油中浸泡30天后其强度提高10%以上，成型体、密实、抗渗、适应机座油污环保。
耐久性200万次疲劳试验，黑龙江灌浆料，50次冻融环境试验强度无明显变化；
耐侯性好-40℃～600℃长期安全使用；
低碱耐蚀严格控制原材料碱含量，适用于碱-集料反应有抑制要求的工程。
灌浆料与水泥的主要区别还在于低水胶比、掺有减水剂和矿物细掺料，改变了水泥石的亚微观结构提高了致密性增加了强度。
总之灌浆料是：地脚螺栓锚固、飞机跑道的抢修、设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造等这些工程的选择。
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