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截至2019年末，公司经营的运力规模达到104艘、73.36万标准箱，同比增长4.6%,早在商代即已出现帆船运输,以运单作为运输合同，托运人只需根据货物的基本情况以及承托双方商定的运输条件填写运单，承运人在运单上加盖承运日期戳，运输合同即告成立,推进绿色港口建设，推进码头堆场自动化建设，构建港口清洁低碳用能体系

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其中，煤炭吞吐量同比实现增幅逾三成，营口港外贸进口冷藏箱同比增幅超600%，大连港进口冻肉同比增长15%,30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，旅客周转量增加9倍多，货物周转量增加约90倍（见表）

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10月17日，随着环渤海集装箱“海上巴士”顺利开航，山东省港口集团仅用2个月时间陆续开通威海—青岛、日照—青岛、岚山—青岛、潍坊—青岛、潍坊—威海5条海上内支线，构建起集装箱业务“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局,基本每股收益为0.22元，较2018年同比上升4.05%,几十年来，我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制，主要表现在国内水路货物运输实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等,三是开拓增量市场，深化与民营炼厂的合作，巩固国内油品运输者的地位,沿海货物运输和内河货物运输统称国内水路货物运输,为了确保境外疫情输入防控工作和守护青山碧水两不误，厦门港还研究制定了《新冠肺炎疫情期间岸电连船方案》,四是lng运力规模稳步增长，稳定利润持续增厚青岛海运

3月27日，中远海科（股份代号：002401.sz）发布2019年业绩，经营业绩再创新高,据统计，这三艘20万吨级集装箱船为厦门港带来了共计1万余标准箱的吞吐量，衣服鞋帽、数码产品、海鲜食品、机电产品等被悉数运往“一带一路”沿线各国,2012年10月13日，中华人民共和国国务院令第625号公布《国内水路运输管理条例》,三是公司致力于多维度维护广大投资者利益，推进公司的长远和可持续发展青岛海运国内海运

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上海洋山港作为全球第一大港，上海洋山港“陆运受阻，水运来补”,陆向开班列、建陆港、拓货源，优化内陆港布局，增开海铁联运班列，加快从门户港向枢纽港转型

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