精密零件加工的生产效率更高 精密零件加工的生产效率更高，精密零件加工能够同时加工多个表面，相比普通车床加工能够省去很多工序，节省了时间，而且数控加工出的零件质量也相对普通车床要稳定很多。
二、精密零件加工在新产品研制方面有着的作用，一般来说通过程序编制就可以将不同复杂程度的零件加工处理啊，而改型和更新设计只需要改变车床的程序，这能够大大的缩短产品的研发周期。
三、精密零件加工的自动化程度非常足够，大大减轻了工人的体力劳动强度，工人在加工过程中不需要像普通车床那般全程操控，主要是对车床进行观察和监督。但是相应的数控加工的技术含量比普通车床要高，因此相对普通车床要求更高的脑力劳动。
四、初期投资相对普通车床要大，因为数控车床的价格非常高，而且其维修成本以及加工准备期长。
精密零件加工的方式 精密零件切削加工。主要有精密车削、镜面磨削和研磨等。在精密车床上用通过精细研磨的单晶金刚石车刀举行微量车削，切削厚度仅1微米左右，常用于加工有色金属材料的球面、非球面和平面的反射镜等、外表高度光洁的零件。
精密零件加工。精密零件加工精度以纳米，甚至后以原子单位(原子晶格距离为0.1～0.2纳米)为目标时，超精密零件切削加工方法已不能适应，必要借助特种精密零件加工的方法，长安精密五金零件加工，即应用化学能、电化学能、热能或电能等，使这些能量超越原子间的联合能，从而去除工件外表的部分原子间的附着、联合或晶格变形，以达到超精密加工的目的。属于这类加工的有机械化学抛光、离子溅射和离子注入、电子束曝射、激光束加工、金属蒸镀和分子束外延等。
加工精度达到和超过0.1微米，称为超精密加工。在航空航天工业中，精密加工主要用于加工飞机控制设备中的精密机械零件，长安精密模具零件加工，如液压和气动伺服系统中的精密配件，陀螺仪框架，零件加工，外壳，气浮，液体轴承组件和浮子等。飞机的精密部件结构复杂，刚度低，精度高，难加工材料比例大。精密机械加工过程的效果如下：1，零件的几何形状和相互位置精度达到微米或角秒;2，部件的极限或特征尺寸公差低于微米; 3，零件表面微观不均匀性（表面不规则的平均高度差）小于0.1微米;4，互补部件可以满足配合力的要求;5，零部件还可以满足精密机械或其他物理特性的要求，例如浮动陀螺仪的扭杆的扭转刚度和柔性部件的刚度系数。
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