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公路防撞波形护栏

波形护栏模型的建立

根据碰撞后的变形程度不同，波形护栏可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类。波形护栏是半刚性护栏中的一种，由于其刚度适中，仙桃公路防撞波形护栏，碰撞后通过变形吸收能量，对车辆和驾乘人员具有较好的保护作用，还能阻挡车辆冲出路面，正确引导车辆方向回正，故被广泛应用。波形护栏由立柱、防阻块和波形梁板构成，各构件之间用螺栓连接。由于碰撞时很少出现护栏断裂的情况，护栏板采用整块板建模，厚度为4mm；立柱采用外径为140mm 的圆形管，厚度为4． 5mm ；防阻块厚度为4．5mm 。通过 Solid －Works 建立护栏 CAD模型，运用 HyperMesh 进行网格划分。波形梁板、立柱和防阻块均为钣金结构，采用Shell单元模拟。

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根据《公路交通安全设施设计细则》，护栏模型总长 80m ，分 20跨。局部有考虑到碰撞过程中材料会发生塑性变形，在RADIOSS 环境下选用 M36 ＿ PLAS ＿ TAB 材料类型。 M36＿PLAS ＿ TAB 是一种表格式分段线性弹塑性材料，通过定义曲线表达材料的流动行为，通过曲线定义应变率和屈服强度。护栏屈服强度为310MPa 。不同部件之间的螺栓连接采用 Rbody 单元模拟。考虑到碰撞力足够大时会导致连接失效，设置护栏的失效系数为 0．7。

碰撞过程中，当变形量足够大时网格会自动失效，三级公路波形护栏防撞等级，部件发生分离。护栏材料参数如下：密度为7．865×10－9t ／ mm3 ；弹性模量为200　000MPa ；泊松比为0． 27 ；失效系数为0． 7。通过多次实车试验，对于土基护栏，碰撞过程中立柱发生弯曲的位置位于地表下 400mm处，与立柱埋入地下深度无关，为简化模型约束，位于地表以下 400mm 处的位置施加全约束。公路防撞波形护栏

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