卸料机锻造车轮L771 小车轨道轮600/700/800车轮组

单缘轮车轮常用于桥、门式起重机小车行走轮，轮缘高位20mm～25mm。单缘轮车轮材质如不特别说明一般采用zg340-640铸造。

起重机车轮组：起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。  

车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。 

车轮组用途：车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用zg430-640铸钢。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为hb300-350，淬火深度不少于20mm.

车轮组主要适用于qd5~100t电动双梁桥式、门式起重机，车轮组涵盖Ф250—Ф800等规格，本厂生产的车轮组全部采用哈瓦洛轴承，严格按照行业标准进行加工装配，以保证每件产品为合格产品。

车轮踏面损伤原因：
       踏面磨耗 
     （1）线路养护条件差 
     （2）轮轨外形及材质匹配不合理 
     （3）转向架技术状态不良 
     （4）牵引装载定数过大 
     （5）车轮在轨道上长期滚动 
      踏面擦伤 
      踏面擦伤的形式与轴重、车速、制动力及轨面干湿状况有关。 
      踏面剥离 
      行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨强烈摩擦产生高温，冷却后，擦伤处表层金属硬脆，易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。  产品检验
        1、每个车轮应根据本标准规定的除淬硬层深度外的所有项目，按产品图样进行逐项检验，每个项目均应合格。
       2、淬硬层深度的检验每年应按千分之一（但不少于一个）抽验，如有不合格者，允许加倍检验一次，加倍检验必须全部合格。
       3、车轮踏面和轮缘内侧面硬度和淬硬层深度的检测方法如下：
       a、踏面和轮缘内侧面硬度检验时，用硬度计在车轮踏面上沿圆周等分测3点，其中两点合格即为合格。
       b、测定碎硬层深度时，将车轮用气割割开（为消除热影响区，加工余量至少为20mm），再加工成径向剖面试样。从踏面开始，用硬度计沿径向每隔2～5mm测一点，测出硬度为260hb处的深度，即为淬硬层深度。