区间防护密闭隔断门一般情况下设置在车站小里程端隧道正线上的区间隔断防护段，可以承受双向载荷且具有密闭功能，使一个地下车站加上与其相连的区间隧道段成为一个独立的防护单元。平时，钢结构防护密闭门价格，地铁区间防护密闭隔断门隧道侧壁开启并锁定，钢结构防护密闭门，不影响列车运营，门槛顶面与轨顶标高齐平，道床排水沟防护密闭门闸板和活门槛妥善放置于门后，战时，道床排水沟防护密闭闸板和活门槛按照设设计要求安装到位，门扇关闭并锁闭到位，形成人员临时避难和物资存放的场所。
2015年1月26日四川泰吉特种设备制造安装有限公司委托中国人民放军理工大学工程兵工程学院（人防）工程系结构炸研究实验室对“人防工程轻型防护密闭门”产品进行了五级抗爆性能检测，检测结果表明“四川泰吉特种设备制造安装有限公司送检的‘fm1020(5)轻质高强防护密闭门<测件编号y201501r0014>样品在模拟核炸正压力（压力峰值p=0.3mpa）的作用下，机构处于正常工作状态，该产品达到五级人防抗力标准的要求”。2014年11月四川泰吉特种设备制造安装有限公司将生产轻质高强防护密闭门的专门模压材料委托四川大学进行了材料寿命评估。2014年12月10日的评估结果表明“轻质高强防护密闭门在普通建筑的地下室30℃条件下的服役寿命在50年以上，能满足人防工程防护密闭门的使用要求”。2014年12月9日，四川泰吉特种设备制造安装有限公司委托重庆福伦德人防防护设备检测有限公司对“人防工程轻型防护密闭门”进行了检测。检测结果显示，“人防工程轻型防护密闭门”的外观、几何尺寸、装配精度、位置精度、运行性能、密闭性能等指标均符合rfj01-2002《人民防空工程防护设备产品质量检验与施工验收标准》的要求。
人防门门框墙加强梁长度如何确定
门框墙钢筋绑扎时，要认真读图，严格按图施工。门框墙可根据周边嵌固情况及门洞相对尺寸，划分为门框侧墙、上挡墙、门槛等独立部分。对于人防防护密闭门、防爆波悬摆活门门框、封堵框门框墙钢筋，设计单位一般要分别进行设计计算，钢结构防护密闭门厚度国标，并绘制详细的配筋图表，施工时不能将门框墙混同一般墙体，特别是当门框上挡墙较高时，上挡墙下缘一般要设置加强梁，该梁两端应锚人两侧的结构构件，而不能悬空。根据构造要求，门框墙的厚度不应小于300mm，门洞四角内外两侧，应配置8根直径16mm的斜向钢筋，每根长度不应小于1m。人防密闭门门框墙因不直接承受冲击波荷载，其钢筋一般按洞口加固设计施工。
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