康迪斯蓄电池LC-X12150CH LC-X系列产品说明

康迪斯蓄电池应用领域

1.用户太阳能电源：（1）小型电源10-100w不等，用于边远无电地区如高原、海岛、牧区、边防哨所

等军民生活用电，如照明、收录机等；（2）3-5kw家庭屋顶并网发电系统；（3）光伏水泵：

解决无电地区的深水井饮用、灌溉。

2. 交通领域：如航标灯、交通/铁路信号灯、交通警示/标志灯、宇翔路灯、高空障碍灯、高速公路/

铁路无线电话亭、无人值守道班供电等。

3. 通讯/通信领域：太阳能无人值守微波中继站、光缆维护站、广播/通讯/寻呼电源系统；农村载波

电话光伏系统、小型通信机、士兵gps供电等。

4. 石油、海洋、气象领域：石油管道和水库闸门阴极保护太阳能电源系统、石油钻井平台生活及应

急电源、海洋检测设备、气象/水文观测设备等。

5.灯具电源：如庭院灯、路灯、手提灯、野营灯、登山灯、垂钓灯、黑光灯、割胶灯、节能灯等。

6.光伏电站：10kw-50mw独立光伏电站、风光（柴）互补电站、各种大型停车厂充电站等。

7.太阳能建筑：将太阳能发电与建筑材料相结合，使得未来的大型建筑实现电力自给，是未来一大发

展方向。

8.其他领域包括：（1）与汽车配套：太阳能汽车/电动车、电池充电设备、汽车空调、换气扇、冷饮

箱等；（2）太阳能制氢加燃料电池的再生发电系统；（3）海水淡化设备供电；（4）航天器

、空间太阳能电站等。

康迪斯蓄电池的充电方法：      

将康迪斯蓄电池正、负极分别接电源正、负极,首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升

到2.3～2.4V。然后将电流降为1/2初充电电流 ,继续充到电解液放出剧烈气泡，电液比重和电压连

续 3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。充电过程中应常测量电解液温度，若温度过高，

可用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃。初充电完毕,若电解液比重不合规

定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整后再充电2h，直至比重符合规定为止。康迪斯蓄电池

*一次充电后往往达不到额定容量，应进行充、放电循环。用额定容量1/20的电流放电至单格电压降

到1.75V,然后再用补充充电电流充足。经过一次充、放电循环,若容量仍低于额定容量的90%，应再

进行一次充、放电循环。

      据外媒报道，新款日产leaf车型即将上市，该车辆配置的一项快充设备谍照于近日曝光。据称，该设备由一家瑞士的电动车充电站制造商evtec打造。新款leaf的大变化在于其车型设计。

       在动力系统方面，日产早前引入了新蓄电池组（40kwh），但仍采用了旧版的架构，未配置主动温度管理（active temperaturemanagement）功能。从年初泄露的信息看，日产将对2019款日产leaf的动力系统进行升级。

新版车型将搭载60 kwh的新蓄电池组，同时搭配一款160kw的电动机、11－22kw的车载充电器及一款快充设备，其充电输出功率为100kw，相当于当前版本的两倍。尽管上述信息尚未得到证实，但似乎八九不离十（be solid）。

如今，evtec给予了回应，该公司在推特发布了数张快充设备测试照片，声称新款日产leaf将搭配一款60kwh的电池。evtec声称，该测试很成功，新款日产leaf的充电输出为102kw。

      然而，日产的电池快充技术也引发过争议，日产对新款leaf的充电容量（chargingcapacity）进行了限制，致使该款车型的充电效果并不如广告描述的那么好。

     日产回应，该举措旨在对电池的降解进行限制，但2019款蓄电池组将解决该问题，并提升充电速率。

据称，日产的充电电池的电芯来自于aesc，公司宣称将于今年夏季向lg化学供货。此外，新款蓄电池组还配置了一款热管理系统。

evtec的照片显示，日本电动汽车快速充电协会（chademo）电动车充电站的充电速率为102kwh，而该电池电量处于32％时，其充电状态佳。