芜湖赛特蓄电池12V65AH低价供应

芜湖赛特蓄电池12v65ah低价供应

赛特蓄电池温馨提示

长时间不用电动车，请把电池取下来，1-2个月进行补充电一次！正确充电，保护电池，杜绝使用低价劣质充电器。

一、保养要求

1、检查赛特蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；

2、赛特蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；

3、通过赛特蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。

二、补充充电

1、如果长时间不使用或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12．4V必须补充充电；

2、采风恒电限流充电方法，多只赛特蓄电池充电必须采用串联连接；

3、充电  阶段，以蓄电池容量的1／10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；

4、充电第二阶段，以赛特蓄电池容量x0．045的电流充电，如6－QW－60蓄电池，充电电流为60x0．045＝2．7A。充电至平均每只赛特电池电压达到16V后再继续充3－5个小时；

5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电；

6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；

7、充足电标准，电眼为绿色。

三、快速充电

1、快速充电0于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；

2、快速充电电流为赛特蓄电池容量的3／10；

3、快速充电时间不超过2小时。

四、充电系统故障诊断

1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的赛特蓄电池两极柱间电压，应在13．8－14．5V之间，如低于13．8V说明充电系统输出容量不够，高于14．4V说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；

2、关闭所有用电器，拆开赛特蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；

3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查赛特蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用，电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新赛特蓄电池。

赛特蓄电池是用铅和二氧化铅作为电池负极和正极活性物质，以稀硫酸为电解质的化学储能装置，具有电能转换效率高、循环寿命长、端电压高、安全性强、、安装维护简单等特点，目前是各类储能、应急供电、启动装置中  的化学电源。赛特蓄电池的主要构成包括：

1、极板：正负极板均是以特殊的合金板栅涂敷上活性物质所得，极板在充放电时存储和释放能量，确保赛特蓄电池的容量和性能可靠。

2、隔板：是置放于赛特蓄电池正负极中间的一个隔离介质，防止赛特蓄电池正负极直接接触而短路的装置，不同型号的赛特蓄电池隔板材质不同，阀控类赛特蓄电池主要以agm、pe、pvc为主。

3、电解液：赛特蓄电池的电解液是用蒸馏水配制的稀硫酸，电解液在充放电时起到在正负极间传输离子的作用，因而电解液必须要没有杂质。

4、容器（电池壳盖）：赛特蓄电池包覆的容器，电解液和极板均在容器内，主要起支撑作用，同时防止内部物质外溢，外部物质进入内部结构污染赛特蓄电池。

优势

赛特蓄电池的工作原理就是通过电化学反应，电能和化学能之间相互转化，电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。

放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅。

充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

阀控式密封铅酸赛特蓄电池，又称免维护电池，分为agm密封铅赛特蓄电池和gel胶体密封赛特蓄电池两种。

agm密封赛特蓄电池与当今的胶体密封赛特蓄电池相比，其放电容量要小一些。与富液型相同规格蓄电池相比，价格较高，具有以下优点：

（1）循环充电能力比铅钙蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。

（2）在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。

（3）低温性能更可靠。

（4）降低事故风险，减少环境污染风险（由于酸液   密封装）。

（5）维护很简单，减少深度放电。

胶体密封赛特蓄电池（即gel型电池），胶体铅酸赛特蓄电池是对液态电解质的普通铅酸赛特蓄电池的改进，用胶体电解液代换了硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通电池有所改善。其电解液是由硅溶胶和硫酸配成的，硫酸溶液的浓度比agm式电池要低，电解液的量比agm式电池要多，跟富液式电池相当。这种电解质以胶体状态存在，充满在隔膜中及正负极之间，硫酸电解液由凝胶包围着，不会流出电池。