钢板弹簧是汽车悬架机构的主要组件之一，板簧，对汽车的性能有重大的影响.介绍了变截面汽车板簧的成形原理，重型汽车板簧，分析了影响成形精度的诸因素，介绍了所设计的生产变截面汽车板簧的液压全自动专用轧机的性能和结构.钢板弹簧是汽车悬架机构的主要组件之一，徐州重型汽车板簧，对汽车的性能有重大的影响.介绍了变截面汽车板簧的成形原理，轻型汽车板簧，分析了影响成形精度的诸因素，介绍了所设计的生产变截面汽车板簧的液压全自动专用轧机的性能和结构.
钢板弹簧的设计计算包括钢板弹簧应力的计算、钢板弹簧各片长度的确定、钢板弹簧刚度验算、钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算、钢板弹簧组装后总成弧高及钢板弹簧强度，但主要任务还是各片应力和刚度的计算[，]。由于钢板弹簧在工作过程中会产生大变形，以及片与片之间的接触是非线性的，所以建立一个完善的计算模型是很困难的.归结起来.板弹簧传统的设计分析方法的发展主要经历了三个阶段，共同曲率法、集中载荷法和综合法。
（1）弹簧的冷成形工艺
1）冷成形工艺一次性自动化能力。冷成形机目前已发展到12爪。在（0.3～14）mm范围内的钢丝，基本上在8爪成形机能一次成形。目前成形工艺设备的发展方向：①提高成形速度，主要发展趋势是提高设备的成形速度，即生产效率；②通过提高设备零件的精密性和强化热处理效果来提高设备耐久性；③增加长度传感器和激光测距仪，给cnc成形机进行自动闭环控制制造过程。
2）冷成形工艺范围能力。目前大线径弹簧卷簧机，规格可达 20mm，=2000mpa，旋绕比5。变径或等径料minic-block弹簧和偏心弹簧的冷成形工艺还是有局限性。
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