重汽斯太尔驱动桥速比及计算方法1、后驱动桥（单桥车）
根据车辆用途的不同，目前常见的速比有6.72、5.73、4.8、4.42四种。上边已经说到这个速比是中央一级减速比与轮边减速速比（3.478）的乘积，而后桥或单桥车是通过后桥盆齿和角齿在调速比，所以改变不同速比的后桥盆角齿既可得到不同的速比值。后桥盆角齿有29/15、28/17、29/21、33/26几种，具体运算方法通过下表来表述一下：
后桥盆齿运算方法后桥角齿得数运算方边速比得数（桥速比）z=29除以z=151.933乘以3.4786.72z=28除以z=171.647乘以3.4785.73z=29除以z=211.381乘以3.4784.80z=33除以z=261.269乘以3.4784.42
值得提出的是不同速比的后桥中段所匹配的轮间差速器壳也不一样，4.8速和4.42速与0503差壳相配，5.73速和6.72速与0198相匹配。因车辆的适用领域的不同，转向泵3406005t0100，所选用的驱动桥速比各异，所以在维修或者销售后桥配件中要针对不同的车更换与之相同齿数的盆角齿和相同型号的差速器壳。
2、中驱动桥（双桥车）
中驱动桥关键是判准过渡箱圆柱齿轮（主被动齿轮齿数）和中桥盆角齿的齿数，来确定中段速比。
与后桥减速器不同的是中桥多了过渡箱装置，它起着很重要的作用。箱将变速箱来的力传递给中桥和后桥，并能使中、后驱动桥差速运转。变速箱输出的动力通过轴间差壳传给差速器行星齿轮，行星齿轮带动半轴齿轮通过空心花键轴传递给后驱动桥。轴间差速器的作用是将传递来的发动机动力平均分配给中、后驱动桥，同时又能自动的调节中后桥的瞬时转速，从而使中、后桥可以差速器运转。
在这里应指出的是中驱动桥各速比都是用轮间差速器壳0165和轴间差速器壳0166。同样在更换新的配件的时候要注意盆角齿齿数和主被动圆柱齿轮的齿数要和旧件相付。
重汽各发动机订货号、马力参数、适用车型对照表--11a73409013laz6100000502d10.34-31(共轨、增压器中置、amt、evb)重汽动力2a73409033laz6100000530d10.34-31(共轨、增压器中置、mt、evb)重汽动力3a73409043laz6100000530d10.34-31(共轨、增压器中置、amt、电加热、evb)重汽动力4a73808013gaz6100001101d12.38-30（a7国Ⅲ基本型）重汽动力5a73808023gaz6100001102d12.38-30（a7国Ⅲ/进气电加热）重汽动力6a73809013baz6100000751d10.38-30(共轨、增压器中置、amt、evb)重汽动力7a73809013gaz6100001103d12.38-30（a7/mt）重汽动力8a73809023baz6100005047d10.38-30(共轨、增压器中置、amt、不带evb)重汽动力9a73809023gaz6100001104d12.38-30（a7/后取力）重汽动力10a73809043baz6100000810d10.38-30(共轨、增压器中置、mt、evb)重汽动力
2020年，转向泵3406-28210，安徽江淮汽车集团股份有限公司发布2020年1月产销快报。快报上显示，江淮汽车2020年1月份销售各类汽车以及底盘共计373315辆，同比下降了30.19%，生产各类汽车和底盘37698辆，同比下降了31.1%。
其中重卡汽车领域，转向泵，2020年1月份，江淮汽车销售重汽车3951辆，同比下降了9.92%
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